Mercedes-Benzは、今世紀の終わりまでに全固体電池を実用化する予定です

この数年、大きな期待を集めてきた全固体電池の技術は、私たちが日々運転する電気自動車において現実のものになりつつあります。Mercedes-Benzは、この実現に向けて長年取り組んでおり、今世紀の終わりまでにこの種の電池を搭載した最初の車両を市場に投入することを目指しています。

全固体電池は、今日の電気自動車のあり方を変える可能性を秘めています。同じスペースに収まりながら航続距離を最大25％延ばすことができます。エネルギー密度がかなり高いためです。つまり、一般的に見て、今日の平均的な電気自動車の実航続距離が400kmだとすれば、同じモデルに新しい全固体電池を搭載すると、1回の充電で100km多く走行できる可能性があります。

ただし、この種の電池の利点はそれだけではありません。1回の充電でより長い距離を走れるだけでなく、充電スタンドで失われる時間もかなり短くなります。さらに、ショートによって火災が発生する可能性も大幅に低減され、安全性も格段に高まります。

液体の電解質で電子を移動させるリチウムイオン電池とは異なり、全固体電池は固体の電解質を使用します。これにより、エネルギー密度が高まるだけでなく、火災に対する安全性も向上し、重量も軽減されます。これは電気自動車の効率にとって重要な要素です。

Mercedes-BenzとFactorialが手を組む

これらの利点を活かすため、Mercedes-Benzは数年前からアメリカのFactorial社とこの技術の開発で協力しています。このドイツのメーカーは、すでに全固体電池を搭載したEQSのプロトタイプを保有しており、実際の走行条件下での性能データを収集するために使用しています。

ただし、この技術を将来の電気自動車モデル向けに開発しているドイツのメーカーはMercedes-Benzだけではありません。BMWもSolid Powerとともに同じ道を進んでいます。Solid Powerはコロラド州ルイビル（アメリカ）に本拠を置き、この種の電池の開発を専門とする企業です。近い将来の電気自動車への搭載を目指しています。同様に、VolkswagenもID.ファミリーの車両に全固体電池を統合する計画であり、そのためにリチウム金属の全固体電池の開発を専門とするアメリカのQuantumScapeと提携しています。