Peugeot 508 RXH Hybrid4 200 CV、試乗（エンジン、性能、燃費）

Diego G. Moreira 30 1月 2013 5 min.

Peugeot 508 RXH Hybrid4 200 CV、試乗（エンジン、性能、燃費）

以前から、これまでとは違うハイブリッド車を運転してみたいと思っていました。今日では、Toyotaが充実したハイブリッドラインアップによってこの市場で最も大きな存在感を持つブランドの一つであることは間違いありません。ただ、他の選択肢も存在するのも事実です。

今回は200 CVのハイブリッドを試乗しました。ディーゼルエンジンと電気モーターの組み合わせで、Peugeot 508 RXH Hybrid4です。実際にはステーションワゴンの508ですが、内装と装備を最上級に仕上げ、RXHという名称のもとで、ワゴン版よりもアウトドア風の外観になっています。

エンジンと性能

Peugeotは、他のメーカー、例えばToyotaやLexusとは異なる方向性でハイブリッドに取り組んでいます。異なる方向性と言うのは、ガソリンエンジンと電気モーターを組み合わせるのではなく、ディーゼルと電気モーターを組み合わせているからです。

ディーゼルの燃費性能とハイブリッドシステムの節約効果を最大限に引き出し、環境性能を最高水準にすることが狙いです。ベースとなるのは163 CVの2.0 HDIで、数年前まで約140 CVだったおなじみの2リッターエンジンを進化させ、現在は163 CVまで出力を高めたものです。このエンジンにリアアクスルに配置された電気モーターが組み合わさり、システム全体で200 CVの出力と4輪駆動を実現しています。

エンジンには6速オートマチックトランスミッションが組み合わされています。PSAの多くのモデルに搭載されているセミオートマチック式トランスミッションで、このハイブリッドでも変速ショックが感じられ、PSAが163 CVのディーゼルエンジン用に用意している別の6速オートマチックを採用しなかったのは残念です。

センタートンネル上のダイヤルで4つの走行モードZEV（100%電気）、4×4、Auto、Sportから選択できます。ZEVモードでは車は完全電気駆動となり、後輪駆動と同じ動きになります。アクセルを穏やかに踏み、速度を60 km/h以下に保てば航続距離は約3 kmに達します。それでも他のハイブリッド車の電気モードより長い距離を走れます。4×4モードは後輪モーターを使って全輪駆動を再現するもので、困った状況を抜け出すのに役立ちますが、本格的な4×4ではありません。最後に、Sportモードでは両方のモーターが協調して508 RXHを力強く加速させます。

パワーに関して言えば、車は全長約5 m、重量1,800 kgと大柄で、ボンネットの下に200 CVがあるとは思えないかもしれませんが、追い越しでも荷物を積んだ状態でも、アクセルを踏み込めば508は力強く反応します。ただし、滑らかさについては、ガソリンエンジンと組み合わされる一般的なハイブリッド車と比べると、フランス車はより粗く、騒音も大きめです。

走行特性

Peugeotがこのハイブリッドワゴンに採用したサスペンションは、車両のサイズによる制約はあるものの、軽快な味付けで、室内の快適性は犠牲にしていません。長距離移動に適した車で、車外で起きていることから乗員を隔絶します。C5の一般的なサスペンションの快適性には及びませんが、一定のダイナミズムを保ちつつその水準に近づいています。

走行特性で最も独特なのはブレーキです。これまでにも試乗したハイブリッド車と同様、回生ブレーキには慣れています。回生ブレーキは最初の段階でバッテリーを充電し、最終的に車を減速させますが、ブレーキのフィーリングはどこか独特です。しかしPeugeot 508 RXHには、他のハイブリッド車にはない特徴があります。アクセルペダルから足を離した瞬間に車が減速し始めるのです。つまりブレーキがバッテリーを充電し、ブレーキ圧を抜くにはアクセルを踏み込む必要があります。

通常のハイブリッド車では、アクセルから足を離すと惰性で走行し、ブレーキを踏んだときに充電が始まります。しかし508 RXHでは、アクセルを離した瞬間からバッテリー充電が始まるため、制動力の強さを調整するにはアクセルの踏み加減を使う必要があります。

燃費

燃費の項目は良好ですが、特に際立ってはいません。単にハイブリッドシステムを搭載するだけでは不十分で、燃費目標に沿った効率性が求められます。約1,845 kgの重量と約5 mのボディを持つこのワゴンでは、奇跡は起きません。

高速道路での規定の1,200 kmの走行では、100 kmあたり5.8リットルを記録しました。良い数値ですが、同クラスの出力のディーゼル세단と同程度です。204 CVのCitroën C5は同じルートで100 kmあたり6.2リットルを記録しました（排気量が大きいエンジンでありながら、0.4リットル少ない結果です）。

郊外道路では平均燃費は100 kmあたり約6リットルで、慎重に運転すれば100 kmあたり5.5リットルまで下げられます。市街地では、普段のルートで100 kmあたり約7.5リットルと、かなり良好な数値です。

まもなく第2回を公開する予定です。そこでは508 RXHについて詳しくお伝えします。ワゴン版よりアウトドア風の外観も特徴で、デザインの項目で検証します。