Volkswagen ゴルフVII、全ディテールと写真

1974年3月、ドイツのメーカーがヴォルフスブルクの工場で初代ゴルフを生産して以来、6世代にわたるモデルが当店のショールームに並んできました。今度は第7世代の番で、来るパリモーターショーで正式に発表され、10月に販売が開始されます。

この38年間に、Volkswagen は合計2,913万台のゴルフを販売してきました。これは最も成功したモデルの一つです。こうして今回のゴルフVIIは、市場の指標であり続けるという考えのもとに誕生し、そのためにモジュラー横置きプラットフォーム（MQB）を採用しました。これにより、ボディの重量を約100kg削減し、前世代と比べて燃費を23%低減することができました。

現行モデルと比較すると、この第7世代は全長が56mm伸び、ホイールベースは59mm延長されて2,637mmとなりました。また、フロントタイヤが43mm前方に移動し、ボディは28mm低くなったため、全高を下げることができ、その結果として空力性能が向上し、空気抵抗係数はほぼ10%低減しています。全幅は1,799mmで、13mm拡大しています。

エクステリアデザインは大きな変化を伴わない明確な進化を遂げています。ブランドが確立してきた継続的な路線を踏襲しているためです。フロントは、やや攻撃的なヘッドライトと、ボディ全体に見られるラインを強調したグリルが特徴です。リアに目を向けると、ルーフがわずかに下がったことで、Golf VIとは異なる、より優雅な印象を獲得しています。

室内では、装備に応じて5インチ、5.8インチ、または8インチの新しいタッチスクリーンを備えています。また初めて近接センサーが搭載され、操作性が向上しています。全体としては依然としてクラシックなデザインを維持しつつ、クロームの装飾などで存在感を高めています。ラゲッジスペースも拡大しており、約30リットル増えて380リットルに達します。

エンジンについては、4つのバージョンが用意されます。内訳はガソリン2種類とディーゼル2種類です。ガソリンはTSIの直列4気筒で、85PSと140PSの出力があります。一方、ディーゼルは直接噴射式のターボチャージャー付きで、105CVと150CVの出力を発揮します。最も新しいのは140CVのガソリンエンジンで、「ACT（アクティブ・シリンダー・マネジメント）」を搭載しています。これは気筒を停止させることで、燃費と排出ガスの向上を実現するもので、燃費は4.8 l/100 km、CO2排出量は112 g/kmまで抑えられます。

85CVの1.2 TSIの場合、燃費は4.9 l/100 kmで、CO2排出量は113 g/kmとなり、前モデルより0.6リットル少ない数値です。一方、ディーゼルエンジンは、105CVの基本モデルTDIで3.8 l/100 km、150CVのモデルで4.1 l/100 kmを認定されています。すべてのバージョンには標準でストップ＆スタートシステムと発電機能が備わっています。さらに、ECO、Sport、Normal、Individualといった複数の走行モードが選べ、「DCC（電子制御アダプティブサスペンション）」を装備すればComfortモードも利用できます。

最後に、Volkswagen ゴルフVIIは新しい安全システムを備えています。衝突後にブレーキを作動させたり、おなじみのPreCrashが、シートベルトを締め付けて窓を閉めたりします。したがって、これは間違いなく、Volkswagen の多くの販売に貢献するであろう新世代モデルであり、2012年パリモーターショーが開幕した際には、さらに詳しい情報と画像をお届けできることを楽しみにしています。

出典 Volkswagen

この車の諸元表

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