드라코 GTE, 1,200CV 이상을 내는 전기 슈퍼카가 25대 한정으로 출시됩니다

올해 초 작은 예고 이후, Drako Motors가 캘리포니아주 The Quail에서 첫 번째 자동차를 공개했습니다. 거의 10년에 걸친 작업의 결정체로 여겨지는 Drako GTE는 옛 Fisker Karma를 기반으로 한 초고급 세단입니다. 그렇다고 단순한 복제품은 아닌데, 매우 얇은 헤드라이트 유닛, 카본 파이버 보닛, 대형 공기 흡입구를 갖춘 새로운 전면부가 적용되었기 때문입니다.

측면은 대체로 기존 형태를 유지하지만, 더 스포티한 사이드 스커트와 숨겨진 도어 핸들이 추가되었습니다. 가장 큰 변화는 거대한 디퓨저 형태의 후면부와 일체형 스포일러가 달린 작은 트렁크에서 찾아볼 수 있습니다.

Drako Motors는 실내 사진을 극소수만 공개했는데, 이를 통해 실내에 네 명의 승객을 수용할 수 있는 공간이 있음을 확인할 수 있습니다. 또한 시트는 알칸타라로 마감되어 있고, 터치스크린 인포테인먼트 시스템과 카본 파이버 몰딩이 적용되어 있습니다.

동력은 90 kWh 배터리 팩에서 공급되며, 이 배터리는 최소 네 개의 전기 모터를 구동하여 합산 1,217 CV와 최대 8,800 Nm의 토크를 발생시킵니다. 제조사는 주행 가능 거리나 정지 상태에서 100 km/h에 도달하는 데 걸리는 시간은 밝히지 않았지만, 드라코 GTE의 최고 속도가 332 km/h에 이른다고 확언했습니다. 드라코 GTE의 각 바퀴는 별도의 직결식 변속기를 통해 모터와 연결되며, 이를 통해 각 바퀴를 개별적으로 제어하여 매우 정밀한 토크 배분이 가능합니다.

드라코 GTE는 25대 한정으로 생산됩니다

회사는 충전 시간에 대해서도 말을 아꼈지만, 이 모델에 15 kW 온보드 충전기가 탑재된다고 확인했습니다. 또한 최대 150 kW 용량의 DC 급속 충전기도 사용할 수 있습니다. 그 밖의 주목할 만한 특징으로는 Öhlins 서스펜션과 Brembo 카본 세라믹 브레이크가 있습니다.

또한 바퀴마다 “양의 토크와 음의 토크를 초당 천 번 이상” 조정하는 토크 벡터링 시스템을 갖추고 있으며, 회사에 따르면 이 시스템 덕분에 GTE는 시장의 어떤 슈퍼카와도 다른 코너링 정밀도를 갖추게 된다고 합니다. 솔직히 말해 매우 대담한 주장입니다.

아직 알아야 할 것이 많지만, 1,200CV 이상을 내는 초고급 전기 세단의 제조사는 드라코 GTE가 곧 양산에 들어갈 것이라고 밝혔습니다. 각 모델의 출고가는 112만 유로이며, 회사는 25대만 생산할 계획입니다. 관심 있는 고객은 이미 예약을 진행할 수 있습니다. 첫 인도는 2020년 초로 예정되어 있다는 점도 주목할 만합니다.

Drako Motors의 목표는 운전자 중심의 눈부신 슈퍼카를 만드는 것으로, 최고 수준의 통제력과 안전성을 바탕으로 도로와 서킷 모두에서 짜릿한 주행 성능을 선사하는 것입니다. 오는 11월에는 새 슈퍼카를 서킷에서 시험해 볼 수 있는 행사가 열릴 예정입니다.

Drako의 운전자 중심 Quattro Manettino는 콘솔에 장착된 네 개의 스위치로 구성되어 주행 경험의 모든 측면을 설정할 수 있습니다. 토크 벡터링과 슬립 제어를 전면 및 후면 동력 배분, 세밀한 회생 제동 제어와 함께 조절하여 운전자가 자신의 주행 스타일에 맞게 파워트레인 특성을 설정할 수 있습니다. Quattro Manettino는 또한 도로 노면 상태 여섯 가지 중 하나를 선택할 수 있는 기능을 제공합니다. 레이스, 트랙, 건조, 비, 눈, 얼음.

특히 주목할 점은 드라코 GTE의 배터리가 처음부터 세계에서 가장 까다로운 서킷에서도 트랙 성능을 유지할 수 있도록 냉각 기술을 갖추고 설계되었다는 것입니다. 연속 1,800암페어, 최대 2,200암페어의 전류를 공급할 수 있습니다.