Drako GTE, o superdesportivo elétrico com mais de 1.200 CV chega limitado a 25 unidades

Depois de uma pequena antevisão no início deste ano, Drako Motors apresentou o seu primeiro automóvel em The Quail, Califórnia. Considerado o culminar de quase uma década de trabalho, o Drako GTE é um sedã ultra luxuoso baseado no antigo Fisker Karma. Apesar disso, o modelo não é uma cópia, uma vez que apresenta uma nova frente com grupos ópticos muito finos, um capô em fibra de carbono e grandes entradas de ar.

As laterais mantêm-se em grande medida, mas agora têm saias laterais mais desportivas e puxadores ocultos. As alterações mais significativas encontram-se na traseira, sob a forma de um difusor maciço e uma pequena mala com um spoiler integrado.

A Drako Motors divulgou apenas um punhado de imagens do interior, onde se pode ver que o habitáculo tem capacidade para quatro passageiros. Além disso, os bancos estão revestidos em Alcantara e o carro dispõe de um sistema de infoentretenimento com ecrã tátil e molduras em fibra de carbono.

A energia provém de um conjunto de baterias de 90 kWh que alimenta não menos de quatro motores elétricos, capazes de produzir uma potência combinada de 1.217 CV e um binário máximo de 8.800 Nm. O fabricante não revelou a autonomia do automóvel nem o tempo que demora a atingir os 100 km/h a partir do repouso, mas garantiu que o Drako GTE terá uma velocidade máxima de 332 km/h. Cada uma das rodas do Drako GTE estará ligada a um motor através de caixas de transmissão direta separadas, o que permitirá o controlo individual das rodas para um binário extremamente preciso.

O Drako GTE estará limitado a 25 unidades

A empresa também foi reservada quanto aos tempos de carregamento, mas confirmou que o modelo terá um carregador de bordo de 15 kW. Além disso, pode também utilizar carregadores rápidos em corrente contínua com capacidade até 150 kW. Outras características mais notáveis do modelo passam pela suspensão Öhlins e pelos travões carbocerâmicos Brembo.

Também está equipado com um sistema de vetorização de binário que ajusta o “binário positivo e negativo em cada roda mais de mil vezes por segundo”, algo que, segundo a empresa, dá ao GTE uma precisão nas curvas diferente de qualquer superdesportivo no mercado. O que, francamente, é uma afirmação muito ousada.

Embora ainda haja muito a saber sobre o assunto, o fabricante do sedã elétrico ultraluxuoso com mais de 1.200 CV afirmou que o Drako GTE entrará em produção em breve. Cada modelo tem um preço de partida de 1,12 milhões de euros e a empresa só espera construir 25 unidades. Os clientes interessados já podem fazer as suas reservas. É importante salientar que as primeiras entregas estão previstas para o início do próximo ano, 2020.

O objetivo da Drako Motors é criar superdesportivos deslumbrantes centrados no condutor capazes de proporcionar um desempenho emocionante com o máximo controlo e segurança, tanto na estrada como na pista. No próximo mês de novembro realizar-se-á um evento em que o novo superdesportivo poderá ser testado em circuito.

O Quattro Manettino orientado para o condutor da Drako é composto por quatro interruptores montados na consola que controlam todos os aspetos da experiência de condução. O controlo total da vetorização de binário e do controlo de deslizamento, em conjunto com a distribuição de potência traseira e o controlo de travagem regenerativa de grão fino, permitem aos condutores ajustar as características da transmissão para que correspondam ao seu estilo de condução. O Quattro Manettino oferece ainda a possibilidade de selecionar uma de seis condições do piso da estrada: Corrida, Pista, Seco, Chuva, Neve e Gelo.

É importante salientar que a bateria do Drako GTE foi concebida de raiz com uma tecnologia de arrefecimento capaz de suportar o desempenho em pista nos circuitos mais exigentes do mundo. É capaz de produzir 1.800 amperes contínuos e 2.200 amperes de pico.