디젤은 정말 죽어가고 있는 걸까, 아니면 누군가 죽이려고 하는 걸까? BMW도 신규 모델에 HVO 100 디젤을 사용하겠다고 나섰습니다.
David Lopez @espacionblanco
13 December 2024
4 min. 
BMW 그룹은 이제 eFuel Alliance의 일원이 되었으며, 첫 번째 결정은 독일에서 생산되는 모든 디젤 모델이 연료 탱크에 HVO 100을 채운 상태로 출고되도록 하는 것입니다.
이제 흰머리가 나기 시작한 우리는 몇 년 전 가솔린 엔진이 디젤을 선호하는 방향으로 터무니없는 악마화를 겪었던 일을 똑똑히 기억합니다. 그리고 오늘날 전기 파워트레인을 억지로 밀어 넣기 위해 이 마녀사냥의 피해자는 디젤(그리고 가솔린)입니다. 이는 실제로 일반 가솔린 엔진과 하이브리드 가솔린 엔진에 다시 이익을 주고 있습니다.
결국 이 때로는 터무니없는 논쟁 속에서 실제로 고통받는 것은 소비자들입니다. 어느 순간 차량을 구매할 때 어떤 동력 방식을 선택해야 할지 모르게 되거나, 아니면 단순히 현재 차량을 몇 년 더 타기로 결정하게 됩니다. 현재의 현실은 자동차 회사들이 전기차를 설계하고 생산 시설을 개조하는 데 막대한 자금을 투입해야만 했다는 것입니다. 그러나 동시에 현재의 내연기관을 재생 가능 연료에 맞게 개조하는 데도 계속 개발과 투자를 이어가고 있습니다. 이를 통해 현재 기술을 계속 사용할 수 있으며, 이는 자동차 회사와 소비자 모두에게 수많은 장점을 제공합니다. 소비자들은 이미 익숙한 기술을 계속 사용하면서도 CO2 배출을 최소한으로 줄일 수 있습니다.
이를 잘 보여주는 사례가 BMW 그룹입니다. 이 회사는 잘 알려진 것처럼 이 문제에서 갈팡질팡하는 기업이 아니라, 오히려 확실한 단계를 밟아 나가는 기업입니다. 이제 이들은 eFuel Alliance의 새로운 회원이 되었다고 발표했습니다. 이 연합은 170곳이 넘는 기업, 협회, 소비자 단체를 대표하며, 제조사로서는 Porsche, Mazda, Suzuki, 그리고 이베코 등 다른 매우 대표적인 기업들도 함께하고 있습니다. 이들 모두는 실용적인 규제 체계를 촉진하고 재생 연료 시장을 신속하게 출범시키는 것을 목표로 뭉쳤으며, 이를 통해 다른 제조사들도 보완적인 기술 경로로서 재생 연료를 채택하도록 장려하고 있습니다.
이 연합의 틀 안에서 BMW 그룹은 2025년 1월 25일부터 독일 뮌헨, 딩olfing, 레겐스부르크, 라이프치히 공장에서 생산되는 모든 디젤 모델에 재생 디젤 HVO 100을 채우기로 약속했습니다. 이는 매우 중요한 발표입니다. 왜냐하면 BMW 그룹이 매년 생산하는 디젤 차량의 50% 이상이 이 공장들에서 출고되기 때문이며, 이를 통해 화석 디젤과 비교하여 연료 수명 주기 동안 CO2를 최대 90%까지 줄일 수 있기 때문입니다. 이는 BMW AG 이사회 의장 Oliver Zipse의 발언에 따른 것입니다. 또한 이는 자사의 디젤 엔진이 이 연료와도 완벽하게 호환된다는 것을 세상에 보여주는 것이기도 합니다.
그렇다면 재생 디젤 HVO 100이란 무엇일까요? 이 유형의 연료는 2022년부터 본격적으로 주목받기 시작했으며, Toyota가 Hilux와 Land Cruiser에서 이를 사용하고 있고, 스페인에서도 이 연료를 사용할 수 있습니다. 더 최근에는 Maxus가 신형 T60 Max에서, 그리고 Audi는 V6 및 직렬 4기통 디젤 엔진 모두에서 이 연료의 사용이 승인되었습니다. 그 특성은 일반 디젤과 비슷합니다. 다만 유채 같은 식물성 기름이나 동물성 지방을 수소를 이용한 화학 공정을 통해 얻는다는 특징이 있으며, 그 결과로 얻어지는 HVO 100은 인증에 따라 화석 기반 디젤 대비 CO2 배출을 70%에서 95%까지 줄일 수 있습니다.
따라서 이 글의 제목이 된 질문으로 돌아가 보겠습니다. 디젤은 정말 죽어가고 있는 걸까, 아니면 누군가 죽이려고 하는 걸까? 제 의견으로는 후자에 가깝다고 생각합니다. 보시다시피 현재 기술에 최소한의 변경만 가해도 디젤 엔진을 계속 보유하고 사용할 가능성이 존재하며, 이는 최종 소비자의 비용을 낮추고, 차량 보유 구조를 갱신할 수 있게 하며, 녹색 에너지로의 전환이 인구의 대다수에게 덜 고통스럽고 쉽게 이루어지도록 돕습니다. 또한 오랫동안 내구성과 효율성이 입증된 엔진을 유지할 수 있게 해 줍니다.
이 모든 논의의 배경에는 호세 루이스 칼보와 같은 목소리가 있습니다. 그는 우においてPonferrada UNED의 지속가능 영토 강좌를 통해 경제 및 지속가능 발전 교재를 집필한 교수이자 저자입니다. 그는 단기 및 중기적으로 화석 에너지를 녹색 에너지로 대체하는 것은 불가능하다고 단호하게 단언합니다. 또한 유럽연합이 설정한 탄소 중립 대륙이 되기 위한 2050년이라는 목표는 단지 신기루에 불과하다고 말합니다.
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