새로운 Civic Type R 픽업은 모든 통념을 깨뜨릴 준비를 마쳤지만, 양산형이 아닌 컨셉트카의 모습으로 등장합니다.

Civic Type R은 세계에서 가장 효율적인 컴팩트 스포츠카 중 하나이며, 이는 정교한 튜닝과 놀라운 공기역학 덕분에 가능한 일입니다. 하지만 영국에서 온 Honda의 엔지니어들은 Type R을 바탕으로 매우 특별하고 독보적인 변형 모델을 만들기로 결정했습니다. 이 아이디어에서 탄생한 것이 바로 Civic Type R 픽업이며, 일본 스포츠카를 기반으로 완전히 새롭고 이례적인 콘셉트를 부여한 컨셉트카입니다.

이를 위해 프리 프로덕션 단계의 Civic Type R을 선택했으며, 그 위에 적절한 개조를 적용했습니다. 세계에서 가장 독점적이고 유일무이한 차량 중 하나를 만들기 위함입니다. 이 일본 픽업은 일반 Civic과는 확연히 다른 구조적 변화를 갖추고 있지만, 동시에 Honda는 수많은 요소를 그대로 유지했습니다.

가장 먼저 눈에 띄는 것은 외관입니다. 한편으로는 Civic Type R 특유의 공격적인 전면부를 그대로 유지하고 있지만, 뒤쪽 도어는 새로운 적재함 덮개를 위해 희생되었다는 것을 곧 알아차리게 됩니다. 변화는 B필러부터 시작되며, Honda의 엔지니어들은 새로운 픽업 콘셉트를 구현하기 위해 곳곳을 잘라냈지만, 놀랍게도 Type R의 공기역학은 온전히 유지해냈습니다.

Honda 컴팩트 스포츠카의 뒷부분을 지배하는 거대한 스포일러는 어떤 상황에서도 그대로 유지되었으며, 동시에 파워트레인은 여전히 동일합니다. 이로써 일본 제조사는 Civic Type R이 지닌 스포츠 정신을 계속 이어가고자 했으며, 구성이 근본적으로 바뀌었음에도 이 컴팩트 모델은 같은 등급의 차량에 걸맞은 성능을 여전히 발휘할 수 있습니다.

일본 픽업의 보닛을 열어보면, 과급기가 장착된 2.0리터의 상징적인 엔진이 자리하고 있습니다. 이 엔진은 320 CV의 출력과 400 Nm의 토크를 발휘할 수 있습니다. 이 수치 덕분에 컴팩트 모델은 단 5.7초 만에 100 km/h에 도달할 수 있으며, 이 과감한 컨셉트카에서도 같은 기록이 유지됩니다. 동시에 최고 속도는 265 km/h로, 표준 모델이 도달할 수 있는 속도보다 5 km 낮습니다.

Honda는 다목적성과 스포티함이 서로 양립할 수 없는 개념이 아님을 보여주었습니다. 아메리카 대륙에서 이미 스포츠 픽업이 존재하고 있음에도 이 일본 브랜드는 그 콘셉트를 자신만의 버전으로 선보이고자 했습니다. 앞서 언급했듯 이것은 프로토타입이지만, 머지않은 미래에 Honda가 이 Civic Type R을 통해 얻은 경험을 양산형 모델에 어떻게 적용하는지 지켜볼 수 있을지도 모릅니다.

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