새로운 Hyundai Tucson, 이제 ECO 라벨도 함께 제공

Hyundai은 마침내 Mild-Hybrid 기술이 적용된 새로운 Hyundai Tucson의 터보 디젤 버전이 DGT의 ECO 라벨을 받을 수 있도록 만들었습니다.

2018년 9월 출시 이후 Mild-Hybrid 경량 하이브리드 기술이 적용된 새로운 Hyundai Tucson이 DGT의 ECO 라벨을 받지 못한 것은 별로 납득이 가지 않았습니다. 이제 이 한국 브랜드는 판매량이 가장 많은 SUV 중 하나인 이 모델이 마침내 이 인증을 받게 되었습니다.

우리는 이전에도 Mild-Hybrid가 어떻게 작동하는지 설명한 바 있습니다. 이 차량들은 사실 하이브리드가 아니지만, 스페인에서 DGT는 인증 목적상 이를 하이브리드로 간주합니다.

이로 인해 같은 제조사의 Mild-Hybrid 기술 차량 중 300 CV가 넘는 고성능 버전과 200 g/km 이상의 CO2 배출량을 가진 차량이 ECO 라벨을 받는 반면, 출력은 3분의 1, 배출량은 절반이며 (도심에서도) 연비가 훨씬 낮은 다른 모델은 일부 도시의 도심 진입을 허용하는 이 친환경 표지를 받지 못하는 모순이 발생합니다.

언젠가 행정당국이 이 불합리한 상황을 바로잡기를 바랍니다. 다시 Hyundai Tucson으로 돌아가면, 적어도 현행 규정이 유지되는 동안에는 공정하게 처리되었다고 할 수 있습니다.

경량 하이브리드 및 48V 전기 시스템

이제 48볼트 기술과 경량 하이브리드를 갖춘 모든 Tucson 버전은 그에 따른 모든 혜택과 함께 ECO 라벨을 받게 됩니다.

이 기술이 적용된 Hyundai Tucson 버전은 116 CV의 1.6 CRDi 엔진과, 136 CV 및 185 CV variante를 포함한 2.0 CRDi 엔진을 탑재한 버전입니다. Tucson에서 이 시스템은 벨트로 내연기관에 연결된 전기 모터가 시동 모터 역할을 하며, 최대 12 CV의 추가 출력을 보조하는 방식으로 작동합니다.

이를 통해 운전자가 가속페달에서 발을 뗄 때 관성 주행 시간이 늘어나 연비와 배출가스를 줄일 수 있습니다.

또한 이 시스템은 스페어 타이어 공간에 위치한 리튬이온 배터리를 충전하며, 스페어 타이어는 타이어 수리 키트로 대체됩니다. 관성 주행 중에도, 제동 시에도 충전이 가능합니다. 이 시스템 덕분에 Tucson은 CO2 배출량을 120 g/km 이하로 낮추어 등록세 구간이 한 단계 낮아집니다. 이로 인해 Hyundai는 48볼트 Mild-Hybrid 시스템이 적용된 Tucson을 이 시스템이 없는 동등 버전과 같은 가격에 제공할 수 있게 되었으며, 고객은 연비가 낮고 ECO 라벨도 받는 이중의 혜택을 누릴 수 있습니다.

48V Tucson의 가격은 Klass 사양의 116 CV 1.6 CRDi가 30,315유로부터, Style 사양의 136 CV 1.6 CRDi와 7DCT 듀얼 클러치 변속기 적용 모델이 40,865유로부터, 최상위 모델인 185 CV CRDi 4×4 및 8단 자동변속기 모델이 45,465유로부터 시작합니다.

이 가격에서 직접 할인 3,000유로가 차감되며, 브랜드 금융을 이용하면 추가로 1,600유로, 기존 차량을 반납하면 또 다른 1,600유로가 할인되어 모든 버전에 대해 최대 6,200유로까지 할인받을 수 있습니다.

이 차량의 제원

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