La nouvelle Hyundai Tucson, désormais aussi avec la vignette ECO

Hyundai a enfin obtenu que les versions turbodiesel de la nouvelle Hyundai Tucson dotées de la technologie Mild-Hybrid puissent bénéficier de la vignette ECO de la DGT.

Il n’était pas très logique que la nouvelle Hyundai Tucson, équipée de la technologie de hybridation légère Mild-Hybrid depuis son lancement sur le marché en septembre 2018, ne dispose pas de la vignette ECO de la DGT. Désormais, la marque coréenne a enfin réussi à faire reconnaître son modèle, l’un des SUV les plus vendus de sa catégorie, avec cette distinction.

Nous avons déjà expliqué précédemment comment fonctionnent les Mild-Hybrid, des voitures qui ne sont en réalité pas des hybrides, mais que l’Espagne, via la DGT, considère comme telles aux fins de l’homologation.

Cela donne lieu à des incohérences, comme le fait que des voitures d’un même constructeur dotées de la technologie Mild-Hybrid disposent de la vignette ECO dans des versions haut de gamme dont les moteurs dépassent 300 CV et dont les émissions de CO2 dépassent 200 g/km. Pourtant, d’autres modèles offrant un tiers de la puissance, la moitié de ces émissions et une consommation toujours infiniment inférieure (y compris en ville) ne bénéficient pas de ce label écologique qui permet, par exemple, d’accéder au centre de certaines villes.

Espérons qu’un jour quelqu’un au sein de l’administration parvienne à remédier à ce gâchis. Pour en revenir à la Hyundai Tucson, on peut dire que, du moins tant que la réglementation restera en l’état, justice a été rendue.

Hybridation légère et système électrique 48 V

Désormais, toutes les versions de la Tucson équipées de la technologie 48 volts et de l’hybridation légère ont droit à la vignette ECO, avec tous les avantages que cela implique.

Les versions de la Hyundai Tucson équipées de cette technologie sont celles qui disposent du moteur 1.6 CRDi de 116 CV, et du 2.0 CRDi, aussi bien en version 136 qu’en version 185 CV. Sur la Tucson, ce système fonctionne grâce à un moteur électrique capable de faire office de démarreur, relié au moteur thermique par une courroie, et qui l’assiste avec un apport supplémentaire pouvant atteindre 12 CV de puissance en plus.

Cela permet de réduire la consommation et les émissions, car la voiture peut également rouler plus longtemps en mode roue libre lorsque le conducteur relâche l’accélérateur.

Le système recharge également la batterie lithium-ion logée à la place de la roue de secours, qui est remplacée par un kit anti-crevaison. Cette recharge peut se faire aussi bien en roue libre qu’au freinage. Grâce à ce système, la Tucson réduit ses émissions de CO2 en dessous de 120 g/km, ce qui permet de descendre d’une tranche dans la taxe à l’immatriculation. Cela permet à Hyundai de proposer la Tucson avec le système Mild-Hybrid 48 volts au même prix que les versions équivalentes sans ce système, avec un double avantage pour les clients : une consommation moindre… et la vignette ECO.

Les prix de la Tucson 48 V commencent à 30 315 euros pour le 1.6 CRDi de 116 CV en finition Klass, à 40 865 euros pour le 1.6 CRDi de 136 CV en finition Style avec boîte automatique à double embrayage 7DCT, et à 45 465 euros pour le haut de gamme, le CRDi de 185 CV à transmission 4×4 et boîte automatique à 8 rapports.

À ces prix, il faut déduire 3 000 euros de remise directe, 1 600 euros supplémentaires si vous financez l’achat auprès de la marque, et 1 600 euros de plus si vous reprenez un véhicule en échange, pour un total pouvant atteindre 6 200 euros de remise, applicable à toutes les versions.

Fiche technique de cette voiture

CrossoverHyundai Tucson27 versions · à partir de 35 525 €