O novo Hyundai Tucson, agora também com etiqueta ECO

Hyundai finalmente conseguiu que as versões turbodiesel do novo Hyundai Tucson com tecnologia Mild-Hybrid tenham direito à etiqueta ECO da DGT.

Não fazia muito sentido que o novo Hyundai Tucson, equipado com tecnologia de hibridização ligeira Mild-Hybrid desde o seu lançamento no mercado em setembro de 2018, não tivesse a etiqueta ECO da DGT. Agora, a marca coreana conseguiu finalmente que o seu modelo, um dos SUV mais vendidos da categoria, seja reconhecido com esta distinção.

Já anteriormente explicámos como funcionam os Mild-Hybrid, carros que na realidade não são híbridos, mas que em Espanha a DGT considera como tal para efeitos de homologação.

Isto leva a incongruências como o facto de carros de um mesmo fabricante que incluem tecnologia Mild-Hybrid terem etiqueta ECO em versões de gama alta com motores que ultrapassam os 300 CV e emissões de CO2 superiores a 200 g/km. No entanto, outros modelos com um terço da potência, metade dessas emissões e um consumo sempre infinitamente inferior (inclusive na cidade) não têm esse distintivo ecológico que permite, por exemplo, aceder ao centro de algumas cidades.

Esperamos que algum dia alguém na administração consiga corrigir este desaguisado. Voltando ao Hyundai Tucson, pode dizer-se que, pelo menos enquanto a regulamentação se mantiver como está, se fez justiça.

Hibridização ligeira e sistema elétrico de 48 V

Agora, todas as versões do Tucson que contam com tecnologia de 48 volts e hibridização ligeira têm direito à etiqueta ECO, com todas as vantagens que isso implica.

As versões do Hyundai Tucson que contam com esta tecnologia são as que equipam o motor 1.6 CRDi de 116 CV, e o 2.0 CRDi, tanto na variante de 136 como na de 185 CV. No Tucson, este sistema funciona com um motor elétrico capaz de atuar como motor de arranque, ligado ao motor de combustão por uma correia, e ao qual auxilia com um impulso adicional, fornecendo até 12 CV extra de potência.

Isto permite reduzir o consumo e as emissões, ao aumentar também o tempo em que o carro pode deslocar-se em modo de roda livre quando o condutor levanta o pé do acelerador.

O sistema também recarrega a bateria de iões de lítio situada no espaço da roda sobresselente, que é substituída por um kit de reparação de furos. Pode fazê-lo tanto quando se circula em roda livre como ao travar. Com este sistema, o Tucson reduz as emissões de CO2 para abaixo de 120 g/km, o que permite descer um escalão no imposto de matrícula. Isto torna possível à Hyundai oferecer o Tucson com sistema Mild-Hybrid de 48 volts ao mesmo preço das versões equivalentes sem este sistema, com dupla vantagem para os clientes: menor consumo… e etiqueta ECO.

Os preços do Tucson de 48 V começam em 30.315 euros para o 1.6 CRDi de 116 CV com acabamento Klass, em 40.865 euros para o 1.6 CRDi de 136 CV com acabamento Style e caixa 7DCT de dupla embraiagem, e em 45.465 euros para o topo de gama, o CRDi de 185 CV com tração 4×4 e caixa automática de 8 velocidades.

A estes preços há que descontar 3.000 euros de desconto direto, mais 1.600 euros se financiar a compra com a marca, e outros 1.600 euros se entregar um carro em troca, podendo totalizar até 6.200 euros de desconto aplicável a todas as versões.

Ficha técnica deste carro

CrossoverHyundai Tucsonversões 27 · a partir de 35.525 €