新しいHyundai Tucsonは、ECOステッカーも取得しました

Hyundai は、Hyundai Tucsonのマイルドハイブリッド技術を搭載したターボディーゼル版がついにDGTのECOラベルを取得できるよう実現しました。

2018年9月の発売以来、新しいHyundai Tucsonはマイルドハイブリッド（軽度ハイブリッド）技術を搭載していましたが、DGTのECOラベルを持っていなかったのは筋が通りませんでした。今回、この韓国ブランドは、同カテゴリーで最も売れているSUVの一つであるこのモデルがこの認定を受けられるよう実現させました。

以前にも、マイルドハイブリッドの仕組みについて紹介しました。これらは実際にはハイブリッド車ではありませんが、スペインではDGTが認可上ハイブリッド車として扱っています。

そのため、同じメーカーの車でもマイルドハイブリッド技術を搭載したモデルが、300 CV以上のエンジンと200 g/km超のCO2排出量を持つハイエンド版でECOラベルを取得するという矛盾が生じています。一方で、出力は3分の1、排出量は半分、燃費（市街地でも）は常にはるかに優れた他のモデルは、都市中心部への進入などを可能にするこのエコ認定を受けられません。

いつか行政の誰かがこの不条理を正してくれることを願っています。Tucsonに戻ると、少なくとも現行の規定が続く限り、正当な評価がなされたと言えるでしょう。

マイルドハイブリッドと48Vの電装システム

これにより、48ボルト技術とマイルドハイブリッドを備えたすべてのTucsonに、それに伴うあらゆるメリットとともにECOラベルが付与されることになりました。

この技術を搭載するTucsonのバージョンは、116 CVの1.6 CRDiエンジン、および136 CV版と185 CV版の両方の2.0 CRDiです。Tucsonでは、このシステムはスターターとしても機能する電動モーターによって作動し、ベルトでエンジンに接続され、最大12 CVの追加出力でエンジンをアシストします。

これにより燃費と排出量の削減が可能になります。ドライバーがアクセルから足を離した際に、惰性走行できる時間も長くなるためです。

このシステムは、スペアタイヤのスペースに配置されたリチウムイオンバッテリーも充電します。スペアタイヤはパンク修理キットに置き換えられています。惰性走行時にもブレーキ時にも充電可能です。このシステムにより、TucsonのCO2排出量は120 g/km未満に抑えられ、登録税の税率区分が一段階下がります。これによりHyundaiは、48ボルトのマイルドハイブリッドを搭載したTucsonを、このシステムのない同等モデルと同じ価格で提供できるようになり、顧客は燃費の低減とECOラベルという二つのメリットを得られます。

48V版Tucsonの価格は、Klass仕様の116 CV 1.6 CRDiが30,315ユーロから、Style仕様で7DCTデュアルクラッチトランスミッションの136 CV 1.6 CRDiが40,865ユーロから、そして最上位の4×4駆動・8速オートマチックの185 CV CRDiが45,465ユーロからとなっています。

これらの価格から、直接割引3,000ユーロに加え、ブランドのファイナンスを利用すればさらに1,600ユーロ、下取り車を提供すればさらに1,600ユーロが割引され、すべてのバージョンで最大6,200ユーロの割引を受けられます。

この車の諸元表

クロスオーバーHyundai Tucson27 グレード · 35,525 € より