Der neue Hyundai Tucson, jetzt ebenfalls mit ECO-Plakette

Hyundai hat es endlich geschafft, dass die Turbodiesel-Versionen des neuen Hyundai Tucson mit Mild-Hybrid-Technologie Anspruch auf die ECO-Plakette der DGT haben.

Es ergab wenig Sinn, dass der neue Hyundai Tucson, ausgestattet mit der Mild-Hybrid-Technologie seit seiner Markteinführung im September 2018, nicht über die ECO-Plakette der DGT verfügte. Nun hat die koreanische Marke endlich erreicht, dass ihr Modell, eines der meistverkauften SUVs seiner Klasse, mit dieser Auszeichnung anerkannt wird.

Wir haben bereits zuvor erklärt, wie Mild-Hybrid-Systeme funktionieren, Autos, die eigentlich keine Hybride sind, in Spanien aber von der DGT für die Zulassung als solche eingestuft werden.

Daraus ergeben sich Widersprüche, etwa dass Fahrzeuge desselben Herstellers mit Mild-Hybrid-Technologie die ECO-Plakette in hochpreisigen Versionen erhalten, deren Motoren mehr als 300 CV leisten und deren CO2-Emissionen über 200 g/km liegen. Andere Modelle mit einem Drittel der Leistung, der Hälfte dieser Emissionen und einem stets deutlich niedrigeren Verbrauch (auch in der Stadt) erhalten dieses Umweltkennzeichen dagegen nicht, das zum Beispiel die Einfahrt in die Innenstädte mancher Städte ermöglicht.

Wir hoffen, dass irgendwann jemand in der Verwaltung dieses Durcheinander beheben kann. Zurück zum Hyundai Tucson: Man kann sagen, dass zumindest solange die Vorschriften so bleiben, Gerechtigkeit geübt wurde.

Mild-Hybrid und 48-V-Bordnetz

Nun erhalten alle Versionen des Tucson mit 48-Volt-Technologie und Mild-Hybrid die ECO-Plakette, mit allen damit verbundenen Vorteilen.

Die Versionen des Hyundai Tucson mit dieser Technologie sind diejenigen mit dem 1.6 CRDi mit 116 CV sowie dem 2.0 CRDi, sowohl in der Variante mit 136 als auch mit 185 CV. Im Tucson arbeitet dieses System mit einem Elektromotor, der als Anlasser fungiert, über einen Riemen mit dem Verbrennungsmotor verbunden ist und diesen mit einem zusätzlichen Schub unterstützt, der bis zu 12 CV Mehrleistung liefert.

Dies senkt Verbrauch und Emissionen, da sich auch die Zeit verlängert, in der das Fahrzeug im Segelbetrieb rollen kann, wenn der Fahrer den Fuß vom Gaspedal nimmt.

Das System lädt außerdem die Lithium-Ionen-Batterie, die im Hohlraum des Ersatzrads untergebracht ist; dieses wird durch ein Pannen-Set ersetzt. Das Laden erfolgt sowohl beim Segeln als auch beim Bremsen. Mit diesem System senkt der Tucson die CO2-Emissionen unter 120 g/km, wodurch eine niedrigere Stufe der Zulassungssteuer gilt. Dadurch kann Hyundai den Tucson mit 48-Volt-Mild-Hybrid-System zum gleichen Preis wie die entsprechenden Versionen ohne dieses System anbieten, mit einem doppelten Vorteil für die Kunden: geringerer Verbrauch … und ECO-Plakette.

Die Preise des Tucson 48V beginnen bei 30.315 Euro für den 1.6 CRDi mit 116 CV in der Ausstattung Klass, bei 40.865 Euro für den 1.6 CRDi mit 136 CV in der Ausstattung Style mit 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe, und bei 45.465 Euro für das Spitzenmodell, den CRDi mit 185 CV, Allradantrieb 4×4 und 8-Gang-Automatik.

Von diesen Preisen sind 3.000 Euro Direktrabatt abzuziehen, weitere 1.600 Euro, wenn Sie die Finanzierung über die Marke abschließen, und weitere 1.600 Euro, wenn Sie ein Altfahrzeug in Zahlung geben, sodass sich ein Rabatt von bis zu 6.200 Euro ergibt, der für alle Versionen gilt.

Technische Daten dieses Autos

CrossoverHyundai Tucson27 Varianten · ab 35.525 €