Nowe Hyundai Tucson, teraz również z naklejką ECO

Hyundai w końcu sprawił, że wersje z silnikiem Diesel turbo nowego Hyundai Tucson z technologią Mild-Hybrid mogą uzyskać naklejkę ECO wydawaną przez DGT.

Nie miało większego sensu, że nowy Hyundai Tucson, wyposażony w technologię lekkiej hybrydyzacji Mild-Hybrid od premiery na rynku we wrześniu 2018 roku, nie posiadał naklejki ECO DGT. Teraz koreańska marka w końcu sprawiła, że jej model, jeden z najlepiej sprzedających się SUV-ów w swojej kategorii, został uznany za uprawniony do tego wyróżnienia.

Wcześniej opisywaliśmy już , jak działają układy Mild-Hybrid, samochody, które w rzeczywistości nie są hybrydami, lecz w Hiszpanii DGT traktuje je jako takie do celów homologacji.

Prowadzi to do niekonsekwencji, takich jak to, że samochody tego samego producenta z technologią Mild-Hybrid mają naklejkę ECO w wersjach z wyższej półki z silnikami przekraczającymi 300 KM i emisją CO2 powyżej 200 g/km. Tymczasem inne modele o jednej trzeciej mocy, połowie tych emisji i zawsze znacznie niższym zużyciem (nawet w mieście) nie otrzymują tego ekologicznego oznaczenia, które pozwala na przykład wjeżdżać do centrów niektórych miast.

Miejmy nadzieję, że pewnego dnia ktoś w administracji zdoła uporządkować ten bałagan. Wracając do Hyundai Tucsona, można powiedzieć, że przynajmniej dopóki przepisy pozostaną bez zmian, sprawiedliwości stało się zadość.

Lekka hybrydyzacja i instalacja elektryczna 48 V

Teraz wszystkie wersje Tucsona wyposażone w technologię 48 woltów i lekką hybrydyzację otrzymują naklejkę ECO, wraz ze wszystkimi wynikającymi z tego korzyściami.

Wersje Hyundai Tucson z tą technologią to te z silnikiem 1.6 CRDi o mocy 116 KM oraz 2.0 CRDi, zarówno w wariancie 136, jak i 185 KM. W Tucsonie ten układ działa dzięki silnikowi elektrycznemu, który pełni funkcję rozrusznika, połączonemu z silnikiem spalinowym paskiem i wspomagającemu go dodatkowym momentem, dostarczając do 12 KM dodatkowej mocy.

To pozwala ograniczyć zużycie paliwa i emisję spalin, ponieważ wydłuża również czas, w którym samochód może toczyć się na biegu jałowym przy zdjęciu nogi z gazu przez kierowcę.

System ładuje także akumulator litowo-jonowy umieszczony w miejscu koła zapasowego, które zostało zastąpione zestawem naprawczym. Może to robić zarówno podczas toczenia się, jak i podczas hamowania. Dzięki temu układowi Tucson obniża emisję CO2 poniżej 120 g/km, co pozwala przejść do niższego przedziału podatku rejestracyjnego. Dzięki temu Hyundai może oferować Tucsona z systemem Mild-Hybrid 48 V w tej samej cenie co odpowiadające mu wersje bez tego systemu, co daje klientom podwójną korzyść: niższe zużycie… i naklejkę ECO.

Ceny Tucsona 48 V zaczynają się od 30 315 euro za wersję 1.6 CRDi 116 KM w wyposażeniu Klass, od 40 865 euro za wersję 1.6 CRDi 136 KM w wyposażeniu Style ze skrzynią dwusprzęgłową 7DCT, a od 45 465 euro za topową wersję CRDi 185 KM z napędem 4×4 i 8-biegową automatyczną skrzynią biegów.

Od tych cen należy odjąć 3000 euro rabatu bezpośredniego, dodatkowe 1600 euro, jeśli sfinansujesz zakup u marki, oraz kolejne 1600 euro w przypadku oddania własnego samochodu w rozliczeniu, co łącznie daje nawet 6200 euro rabatu mającego zastosowanie do wszystkich wersji.

Dane techniczne tego samochodu

CrossoverHyundai Tucson27 wersji · od 35 525 €