Yeni Hyundai Tucson, artık ECO etiketiyle de

Hyundai sonunda Mild-Hybrid hafif hibrit teknolojisine sahip yeni Hyundai Tucson’ın turbodizel versiyonlarının DGT’nin ECO etiketine sahip olmasını sağladı.

Eylül 2018’de piyasaya sürülmesinden bu yana Mild-Hybrid hafif hibrit teknolojisiyle donatılmış yeni Hyundai Tucson’ın DGT’nin ECO etiketine sahip olmaması pek mantıklı değildi. Şimdi Kore markası, kategorisindeki en çok satan SUV’lerden biri olan bu modelinin bu ayrımla tanınmasını sonunda sağladı.

Daha önce Mild-Hybrid’lerin nasıl çalıştığını, aslında hibrit olmayan ama İspanya’da DGT’nin onologasyon amacıyla bunları hibrit sayan araçları anlatmıştık.

Bu da aynı üreticiye ait, Mild-Hybrid teknolojisine sahip araçların üst segment versiyonlarında ECO etiketine sahip olması gibi tutarsızlıklara yol açıyor; bu araçlar 300 CV’yi aşan motorlara ve 200 g/km’nin üzerinde CO2 emisyonlarına sahip. Buna karşın gücünün üçte biri, bu emisyonların yarısı ve her zaman çok daha düşük bir tüketime (şehir içinde bile) sahip diğer modeller, örneğin bazı şehirlerin merkezine girişe izin veren bu ekolojik ayırt ediciye sahip değil.

Umarız bir gün yönetimde biri bu karmaşayı düzeltebilir. Hyundai Tucson’a dönersek, en azından mevzuat olduğu gibi kaldığı sürece, adaletin sağlandığı söylenebilir.

Hafif hibrit ve 48V elektrik sistemi

Artık 48 volt teknolojisi ve hafif hibritleme özelliğine sahip tüm Tucson versiyonları, beraberinde getirdiği tüm avantajlarla birlikte ECO etiketine sahip olacak.

Bu teknolojiye sahip Hyundai Tucson versiyonları, 116 CV’lik 1.6 CRDi ve 136 ile 185 CV’lik varyantlarıyla 2.0 CRDi motorla donatılmış olanlardır. Tucson’da bu sistem, kayış aracılığıyla yanma motoruna bağlı, marş motoru olarak da çalışabilen bir elektrik motoruyla çalışır ve ek olarak 12 CV’ye kadar ekstra güç sağlayarak yanma motoruna yardımcı olur.

Bu, araç sürücü gazdan ayağını çektiğinde aracın atalet modunda ilerleyebildiği süreyi uzattığı için tüketimi ve emisyonları azaltmayı sağlar.

Sistem ayrıca lityum-iyon bataryayı şarj eder; bu batarya yedek lastik yuvasına yerleştirilmiş olup yerine bir lastik tamir kiti konur. Bu şarj, hem atalet ile sürüş sırasında hem de frenleme sırasında yapılabilir. Bu sistemle Tucson, CO2 emisyonlarını 120 g/km’nin altına indirir; bu da tescil vergisinde bir dilim aşağı inmek anlamına gelir. Bu sayede Hyundai, 48 voltluk Mild-Hybrid sistemli Tucson’ı bu sistemi olmayan eşdeğer versiyonlarla aynı fiyata sunabilmektedir; müşteriler için çifte avantaj: daha düşük tüketim… ve ECO etiketi.

48V Tucson’un fiyatları 116 CV’lik 1.6 CRDi’nin Klass donanımıyla 30.315 euro’dan, 136 CV’lik 1.6 CRDi’nin Style donanımı ve çift kavramalı 7DCT şanzımanıyla 40.865 euro’dan, üst segment olan 185 CV’lik CRDi’nin 4×4 çekişi ve 8 ileri otomatik şanzımanıyla da 45.465 euro’dan başlıyor.

Bu fiyatlardan 3.000 euro doğrudan indirim düşülebilir; markayla satın almayı finanse ederseniz 1.600 euro daha, bir aracınızı takas ederseniz de bir 1.600 euro daha indirim sağlanır; tüm versiyonlarda uygulanabilen toplam indirim 6.200 euroya kadar çıkabilir.

Bu aracın teknik özellikleri

CrossoverHyundai Tucson27 versiyon · 35.525 €'den başlayan fiyatlarla