Hyundai Tucson은 디젤 엔진과 48V 마이크로 하이브리드 시스템을 함께 갖추며 ECO 라벨을 획득합니다

디젤 엔진의 퇴출은 Hyundai 같은 일부 브랜드의 개입 덕분에 멈출 수도 있을 것입니다. 이들 브랜드는 여전히 이 연료를 굳게 믿고 있습니다. 가솔린, 하이브리드, 전기차를 우선시하겠다는 해당 회사의 분명한 의도에도 불구하고, 최근 큰 논란이 되고 있는 이 사랑받는 연료를 지키기 위해 적극적으로 나섰습니다. 자사 라인업에서 입지를 온전히 지키기 위해 이 한국 기업은 마이크로 하이브리드화라고 알려진 방식을 택했습니다. 이는 작은 전기 모터가 여러 기계 부품을 돕는 시스템으로 Tucson에 적용되었습니다.

몇 주 전 우리는 이 한국 SUV에 N Line 패키지가 도입된다는 소식을 전했는데, 이는 Tucson의 스포티한 버전이 나올 가능성도 암시하고 있었습니다. 그러나 Hyundai 은 자사의 가장 성공적인 모델 중 하나에 들어가는 디젤 엔진이 다른 대안들과 평화롭고 조화롭게 공존할 수도 있다고 생각합니다. 그래서 이들 모델에 마이크로 하이브리드화를 적용했습니다.

구체적으로 Hyundai Tucson에서 이 시스템을 갖추게 될 디젤 엔진은 두 가지입니다. 이 시스템은 가혹한 배출 규제에 굴복하지 않게 해 줄 뿐만 아니라 중요한 장점도 제공합니다. 1.6 CRDi와 2.0 CRDi가 이 추가 48V 배터리를 장착하는 엔진으로 선택되었으며, 회사의 다른 모델들과 달리 100% 전기 모드 주행은 가능하지 않지만 추가 출력을 제공하고 CO2 배출을 줄여 줍니다.

배기량이 더 작은 디젤 엔진은 두 가지 출력 단계로 나뉘며, 가장 낮은 것은 116 CV, 가장 높은 것은 136 CV입니다. 2.0 CRDi의 경우 185 CV의 출력을 내는 엔진으로, Tucson을 활기차고 경쾌하게 움직이기에 충분한 성능을 제공합니다.

48V 배터리 덕분에 Hyundai Tucson은 12 CV의 추가 출력을 누릴 수 있으며, 이는 추월이나 까다로운 상황에서 도움이 됩니다. 이 배터리는 회생 제동과 관성을 통해 스스로 충전되며, 스페어 타이어 공간에 위치하고 그곳에 타이어 펑크 수리 키트도 함께 들어갑니다. 이는 저장 용량의 손실을 막기 위한 것입니다.

시작 가격 30.315유로인 48V 배터리 장착 Hyundai Tucson은 100% 내연기관 버전과 동일한 가격을 유지합니다. 이는 마이크로 하이브리드 범주가 등록세에서 면제되기 때문입니다. 이 중요한 장점과 함께 DGT의 ECO 스티커도 갖추고 있어, 이 한국 SUV는 바르셀로나나 마드리드 같은 도시의 중심부까지 진입할 수 있습니다.

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