새로운 Porsche 911 Dakar: 25만 유로짜리 한정 사치품

Antonio Roncero @roncero_antonio 17 November 2022 4 min.

Porsche가 약속을 지켰습니다. 이제 새로운 Porsche 911 Dakar가 출시되며, 2.500대 한정 생산으로 252.000유로부터 판매됩니다.

얼마 전 우리는 Porsche가 Porsche 911의 오프로드 버전을 발표할 계획이라고 전해 드렸습니다. 이름은 Porsche 911 Dakar입니다. 그리고 여기 그 모습이 있습니다. 로스앤젤레스 오토쇼에서 공개되었습니다. 처음에는 완전히 무모해 보였던 이 차는, 최종 결과물과 특히 Porsche의 계획을 보면 어느 정도 의미가 생기기 시작합니다. Porsche는 2.500대로 한정된 에디션을 생산할 예정이며, 스페인에서의 가격은 256.000유로부터 시작합니다.

이 Porsche 911을 그토록 특별하게 만드는 것은 무엇일까요? 다른 질문으로 답할 수 있겠습니다. Ferrari Roma를 오프로드 차량을 운전하듯 험로에 대비시킨 모습을 상상할 수 있으신가요? 그것이 바로 Porsche 911 Dakar로 가능합니다. 게다가 1984년 Porsche가 파리-다카르 랠리에서 거둔 첫 절대 우승을 기리는 매력도 있습니다.

실제로 Porsche는 911 Dakar에 대해 “Rallye Design 팩“이라는 옵션을 제공하며, 가격은 무려 29.730유로입니다. 이 팩에는 다카르 우승 차량에 대한 오마주로 흰색과 파란색의 투톤 도장, 차량 측면에 1번부터 999번 중 고객이 고를 수 있는 번호판, 차량 세로축을 따라 이어지는 빨간색과 금색 장식 줄무늬, 흰색으로 칠한 휠, 그리고 실내의 다른 전용 디테일이 포함됩니다.

“완전한” Porsche 911

짐작하시겠지만, 울퉁불퉁한 트랙과 길을 달릴 수 있도록 Porsche 911을 개조하는 일은 쉽지 않았습니다. 우선 지상고를 높였는데, 스포츠 서스펜션을 장착한 911 Carrera보다 50 mm 높습니다. 하지만 5센티미터는 아스팔트를 벗어난 많은 상황에서 여전히 부족하며, 911 Dakar의 기본 서스펜션은 차체를 추가로 3센티미터 더 들어 올릴 수 있습니다. 가장 높은 위치는 최고 170 km/h까지의 속도에서 사용할 수 있습니다! 그 이상에서는 자동으로 내려갑니다.

두 번째 조정 포인트는 당연히 타이어입니다. 911 Dakar에는 앞축 245/45 19, 뒷축 295/40-20 규격의 Pirelli Scorpion All Terrain Plus가 장착되며, 속도 등급 Z(240 km/h 이상)이고 이 모델을 위해 특별히 개발되었습니다. 최대한의 찢어짐 저항을 위해 이중층으로 보강된 측면과 깊이 9 mm의 블록 패턴 트레드를 갖추고 있습니다.

Porsche는 이 타이어가 도로에서도 스포츠 성능을 제공한다고 말하지만, 여름용과 겨울용 모두 Pirelli P Zero를 옵션으로 제공하여, 순수한 취향으로 911 Dakar를 선택하면서도 아스팔트를 거의(아니, 사실상 전혀) 벗어나지 않을 고객에게도 선택의 여지를 남깁니다.

엔진은 480 CV의 6기통 수평대향 트윈터보로, 8단 듀얼 클러치 PDK 변속기 및 Porsche의 사륜구동과 결합됩니다. 이 엔진 덕분에 911 Dakar는 0에서 100 km/h까지 3,4초에 가속하며, 최고 속도는 240 km/h로 제한됩니다. 또한 차체의 롤을 제어하는 PDCC 시스템과 후륜 조향 장치가 기본으로 장착됩니다.

오프로드 주행을 위해 두 가지 새로운 모드가 있습니다. 미끄러운 노면 주행을 위해 후륜에 더 많은 토크를 전달하는 Rallye 모드와, 차체를 최대 높이로 올리고 구동력 배분을 최적화하는 Offroad 모드입니다. 두 모드 모두 새로운 “Rallye Launch Control”을 사용해 출발할 수 있어, 어떤 지형에서도 최대 가속을 얻을 수 있습니다.

루프 랙이나 텐트를 장착할 수 있는 지붕

911 Dakar의 다른 주목할 만한 특징으로는 CFRP 소재의 리어 스포일러와 프런트 후드, 앞뒤에 위치한 빨간색 알루미늄 견인 고리, 확실히 넓어진 휠 아치, 스테인리스 스틸 요소로 된 하부 보호판, 그리고 전면 흡기구가 있습니다. 이 흡기구는 911 GT3에서 이어받은 것입니다.

차체는 독점적인 녹색으로 도색할 수 있으며, 이 녹색은 실내 시트에 사용된 기술 직물에도 반복됩니다. 실내에는 기본으로 버킷 시트가 적용됩니다. 무게를 줄이기 위해 뒷좌석은 생략되고, 더 얇은 유리와 더 가벼운 배터리가 장착되어, 911 Dakar는 911 Carrera GTS PDK와 비교해 무게가 겨우 10 kg 늘어납니다.

더 있습니다. 고객은 최대 42 kg까지 적재 가능한 루프 랙을 선택할 수 있으며, 이는 랠리에 필요한 삽, 판자, 연료통 같은 장비와 추가 헤드라이트를 운반하도록 설계되었습니다. 또한 지붕에 접이식 텐트를 장착하는 것도 가능합니다.