Nieuwe Porsche 911 Dakar: een luxe-speeltje van een kwart miljoen euro

Onlangs vertelden we je dat Porsche van plan was een terreinversie van de Porsche 911 te presenteren, genaamd Porsche 911 Dakar. En hier is hij, na onthuld te zijn op de Autosalon van Los Angeles. Wat een echte waanzin leek, begint enige zin te krijgen wanneer we het eindresultaat zien en vooral de plannen van Porsche: een beperkte editie van 2.500 exemplaren bouwen, met een prijs die in Spanje vanaf 256.000 euro begint.

Wat maakt deze Porsche 911 zo bijzonder? Ik zou je kunnen antwoorden met een andere vraag: kun je je een Ferrari Roma voorstellen die klaar is om obstakels buiten het asfalt aan te gaan, alsof je achter het stuur van een terreinwagen zit? Met de Porsche 911 Dakar is dat mogelijk. Bovendien heeft hij als extra troef dat hij hulde brengt aan de eerste absolute overwinning van Porsche in de Parijs-Dakar Rally in 1984.

Voor de 911 Dakar biedt Porsche bovendien het zogenaamde “Rallye Design-pakket”, dat de bescheiden som van 29.730 euro kost. Dit pakket omvat de tweekleurige lak in wit en blauw als hommage aan de winnende Dakar-auto, met aan de zijkanten een startnummer dat de klant kan kiezen tussen 1 en 999, evenals decoratieve strepen in rood en goud die over de lengteas van de auto lopen, witgelakte velgen en een reeks andere specifieke details voor het interieur.

De “totale” Porsche 911

Zoals je je kunt voorstellen, was het niet eenvoudig om een Porsche 911 geschikt te maken voor rijden op onverharde wegen en paden. Allereerst is de grondspeling verhoogd, die 50 mm hoger ligt dan die van een 911 Carrera met sportvering. Maar 5 centimeter is in veel situaties buiten het asfalt nog steeds weinig, en de standaardvering van de 911 Dakar maakt het mogelijk de carrosserie nog eens 3 centimeter extra te verhogen. De hoogste stand is bruikbaar bij snelheden tot… wel 170 km/h! Daarboven zakt hij automatisch.

Het tweede aandachtspunt zijn uiteraard de banden: de 911 Dakar is uitgerust met Pirelli Scorpion All Terrain Plus banden in de maten 245/45 19 voor de vooras en 295/40-20 voor de achteras, met snelheidsindex Z (meer dan 240 km/h) en speciaal voor dit model ontwikkeld. Ze hebben een profiel met stollen van 9 mm diep, evenals zijwanden met twee lagen versterking, om zo de grootst mogelijke weerstand tegen sneden te bieden.

Hoewel Porsche beweert dat deze banden ook op de weg een sportief gedrag bieden, laat de optionele keuze voor de Pirelli P Zero (zowel de zomer- als de winterversie) de klanten die voor de 911 Dakar kiezen uit pure grillen, en die er zeker van zijn dat ze maar weinig – of beter gezegd helemaal niet – van het asfalt af zullen komen, de vrije keuze.

Wat de motor betreft, gaat het om een 6-cilinder boxer-biturbo van 480 pk, gekoppeld aan een PDK-dubbelkoppelingsbak met acht versnellingen en de vierwielaandrijving van Porsche. Deze motor laat de 911 Dakar van 0 naar 100 km/h versnellen in 3,4 seconden, terwijl de topsnelheid is beperkt tot 240 km/h. Standaard is ook het PDCC-systeem aanwezig dat het rollen van de carrosserie regelt, en de achterwielbesturing.

Voor het rijden buiten het asfalt zijn er twee nieuwe modi: Rallye, die meer koppel naar de achteras stuurt, bedoeld voor het rijden over glibberige ondergronden; en Offroad, die de carrosserie tot de maximale hoogte optilt en de verdeling van de aandrijving optimaliseert. In beide modi kun je vertrekken met de nieuwe “Rallye Launch Control”, om op elk terrein de maximale acceleratie te bereiken.

Een dak dat is voorbereid op een imperiaal of tent

Andere opvallende kenmerken van de 911 Dakar zijn de achterspoiler en de motorkap van CFRP, de rode aluminium sleepogen aan de voor- en achterzijde, de duidelijk verbrede wielkasten, de onderbescherming met roestvrijstalen elementen en de luchtinlaten in de voorkant, die in dit geval zijn overgenomen van de 911 GT3.

De carrosserie kan worden geschilderd in een exclusieve groene kleur die terugkeert in het technische weefsel van de bekleding in het interieur, waar standaard sportstoelen worden gebruikt. Om gewicht te besparen worden de achterstoelen weggelaten, en worden dunnere ruiten en een lichtere accu gemonteerd, waardoor de 911 Dakar slechts 10 kg zwaarder wordt dan een 911 Carrera GTS PDK.

Maar er is meer. Klanten kunnen kiezen uit een dakdrager met een maximale belasting van 42 kg, ontworpen om zaken te vervoeren die voor een rally nodig zijn: schoppen, planken en jerrycans, en daarnaast extra koplampen. Voor het dak kan ook een opklapbare tent worden gekozen.

Porsche 911 Dakar – Fotogalerij

Technische fiche van deze auto

CoupéPorsche 91119 versies · vanaf 157.835 €