新型911ダカール: 25万ユーロ超の贅沢な一台

少し前に、PorscheがPorsche 911をベースにしたオフロード仕様を発表する予定だとお伝えしました。その名はPorsche 911ダカールです。ロサンゼルス・オートショーで発表されたこの一台は、ようやく全貌が明らかになりました。当初は正気の沙汰とも思えた計画ですが、完成車とPorscheの今後の計画を見ると、意味が見えてきます。2,500台限定の特別仕様車として生産され、スペインでの価格は256,000ユーロからとなります。

このPorsche 911の特別な点は何でしょうか。逆に問いかけてみましょう。Ferrari Romaをオフロードの走破性を備えたSUVのように乗りこなせると想像できますか？それがPorsche 911ダカールなら可能なのです。さらに、Porscheが1984年のパリ・ダカールラリーで総合優勝を果たしたことへのオマージュという魅力もあります。

実際、Porscheは911ダカール用に「ラリーデザイン・パック」を用意しており、その価格は29,730ユーロと決して安くはありません。このパックには、ダカール優勝車へのオマージュとして白と青の2トーンペイント、車体側面に1から999の中から顧客が選べるゼッケン、車両の縦方向に走る赤と金のデコラティブなストライプ、白く塗装されたホイール、そして室内専用の各種装飾が含まれています。

「トータル」なPorsche 911

想像できるように、未舗装の悪路を走れるPorsche 911に仕立てるのは簡単ではありませんでした。まず車高を上げ、スポーツサスペンション付き911 Carreraより50mm高くしています。しかし5センチではオフロードの多くの場面では不十分で、911ダカールの標準サスペンションは車体をさらに3センチ持ち上げられます。最も高い位置は時速170km/hまで使用可能で、それを超えると自動的に下がります。

次なる対策は当然、タイヤです。911ダカールには、この車種のために特別開発されたPirelli Scorpion All Terrain Plusを装着し、フロントは245/45 19、リアは295/40-20のサイズで、速度記号はZ（時速240km超）です。トレッドのブロックパターンは深さ9mm、サイドウォールは2層構造で切断への耐性を最大限に高めています。

Porscheはこれらのタイヤが舗装路でもスポーティな走りを発揮すると説明していますが、オプションでPirelli P Zero（夏用・冬用とも）も選べるため、純粋なこだわりで911ダカールを選ぶ顧客は、舗装路から離れることはほとんど、あるいは全くないことを理解した上で選択できます。

エンジンは480 PSの6気筒水平対向ツインターボで、8速PDKデュアルクラッチトランスミッションとPorscheの4WDが組み合わされます。このエンジンにより911ダカールは0-100 km/hを3.4秒で加速し、最高速度は時速240kmに制限されています。標準装備にはボディのロールを制御するPDCCと、リアアクスルのステアリング機構も含まれます。

オフロード走行のために、新たに2つのモードが用意されています。Rallyeは後輪により多くのトルクを配分し、滑りやすい路面向けです。Offroadは車体を最大の車高まで持ち上げ、駆動力配分を最適化します。両モードでは新しい「ラリー・ローンチコントロール」を使って発進することができ、どんな路面でも最大の加速を得られます。

ルーフラックやテントに対応したルーフ

911ダカールのその他の注目点は、CFRP製のリアスポイラーとフロントフード、前後に配された赤いアルミ製のけん引フック、明らかに拡幅されたホイールアーチ、ステンレス製部品によるアンダーボディの保護、そしてフロントのエアインテークです。エアインテークは911 GT3から受け継がれたものです。

ボディは専用のグリーンで塗装することができ、そのカラーは車内のテクニカルファブリックの内装にも使われています。バケットタイプのシートが標準装備されています。軽量化のためにリアシートは省略され、より薄いガラスと軽量バッテリーを採用することで、911ダカールは911 Carrera GTS PDKと比べてわずか10kgの増加にとどまっています。

さらに、顧客は最大積載荷重42kgのルーフキャリアを選ぶことができます。これはスコップ、ボード、ジェリカン、さらに追加のライトなど、ラリーに必要な装備を運ぶためのものです。ルーフには展開式のテントを選ぶこともできます。

Porsche 911ダカール – 画像ギャラリー

この車の諸元表

クーペPorsche 91119 グレード · 157,835 € より