새로운 Toyota bZ4X를 시승했습니다. 더 강력하고 편안하며, 569km의 주행거리를 자랑합니다.

정상 주행 궤도에 오르기까지는 시간이 걸렸지만, Toyota의 첫 번째 100% 전기차는 시장에서 가장 주목받는 배터리 구동 모델 중 하나로 자리 잡았으며, 유럽 시장에서 해당 세그먼트 전기차 중 판매 3위에 오르는 성과를 거두었습니다.

스페인에서는 처음에 장기 렌트로만 이용할 수 있는 모델로 출시되었지만, 가격 인하와 사양 변경 전략을 통해 시장에서 매우 유리한 위치를 확보할 수 있었습니다. 게다가 배터리 용량 70% 유지 보증(주행거리 100만 km 또는 10년 중 먼저 도래하는 기준, 연 1회 배터리 상태 점검 조건)은 승합 및 차량 운송 분야에서 좋은 반응을 얻는 데 결정적인 요인이 되었습니다.

실내에는 이제 14인치 멀티미디어 스크린이 탑재된 수평형 대시보드가 적용되었고, 중앙 콘솔은 더 실용적이고 기능적으로 개선되었습니다.

더 빠른 충전

완전히 새로운 세대가 아니라 대대적인 업데이트에 가깝지만, 이번 모델에는 셀 수가 늘어난 배터리(이전 96개에서 104개로 증가)가 적용되었습니다. 총 용량은 73.1kWh(순 용량 69kWh)이며, WLTP 기준 최대 569km의 주행거리를 제공합니다. 더 빠른 충전 시스템(최대 150kW)을 갖추어, -10~25ºC의 온도 조건에서 28분 만에 10%에서 80%까지 충전할 수 있습니다.

운전자는 실시간 배터리 정보를 확인할 수 있습니다. 실시간 충전 출력, 80% 충전까지 남은 시간, 그리고 남은 용량을 포함한 배터리 상태를 보여줍니다.

일부 시장에는 용량이 57.7kWh인 소형 배터리도 제공될 예정이지만, 스페인에서는 판매되지 않습니다.

배터리에는 고출력 충전을 최적화하기 위해 액냉 회로 및 사전 컨디셔닝 시스템이 적용되어 있습니다. 이 기능은 충전 전에 멀티미디어 내비게이션을 통해 자동으로 실행하거나 운전자가 원하는 때 수동으로 실행할 수 있습니다. 새로운 배터리는 이전 것보다 170mm 넓어졌기 때문에, 측면 충돌 시 보호를 강화하는 알루미늄 보강재가 적용된 플랫폼으로 업데이트되었습니다.

더 큰 배터리 용량뿐만 아니라, 150kW 직류 충전은 물론 교류 충전 역시 더 빨라졌습니다. 최상위 트림인 Spirit은 가정용 3상 충전기에서 22kW 충전이 가능합니다. 또한 전기 모터의 동력 전달 장치를 최적화하여 더 가벼워졌습니다.

그 결과 연비가 23% 향상되었고, 이전 버전에 비해 주행거리가 14% 증가했습니다. 두 버전(전륜구동 및 사륜구동)에 공통으로 적용되는 전방 모터의 출력은 11% 더 강력해져, 이제 167kW를 냅니다. 손실이 적은 실리콘 카바이드 반도체를 사용하며, 기계식 오일 펌프를 제거했습니다.

사륜구동(4WD) 버전에 적용되는 후륜 액슬과 모터의 경우, 출력이 80kW에서 87kW로 증가했으며, 에너지 소비는 15% 낮아졌습니다. 사륜구동(AWD) 모델의 견인 능력은 1,500kg입니다.

외관 업데이트

이전 모델과의 외관 차이는 자세히 살펴봐야 알 수 있을 정도입니다. 그러나 전면 램프, 범퍼, 휠 아치가 업데이트§h60#되었으며, 더 세련된 “피아노 블랙” 마감과 중앙 조명 시그니처가 적용되었습니다. 또한 직경 18 또는 20인치의 더 공기역학적인 알루미늄 휠이 장착되었습니다.

크게 개선된 또 다른 부분은 히트펌프 에어컨 시스템§h64#입니다. 이 시스템은 에너지 소비를 30% 줄이면서 전체 주행거리를 늘려줍니다.

또한 공기역학 성능이 개선되었습니다. 하부 커버와 리어 스포일러가 추가되어 공기저항계수를 0.29에서 0.27로 낮추는 데 기여합니다. 4WD 구성에서는 제동장치가 있는 최대 1,500kg의 트레일러를 견인할 수 있습니다.

새로운 버전은 소음 차단 성능도 개선되었습니다. 더 두꺼운 유리가 적용되었고, 진동 측면에서도 서스펜션 조정을 통해 더 편안한 승차감을 제공합니다.

더 현대적인 실내 공간을 갖추었으며, 더 고급스러운 소재가 사용되었습니다. 새로운 수평형 대시보드, 14인치 멀티미디어 스크린 및 개선된 중앙 콘솔은 공간감을 더해줍니다. 실내 앰비언트 조명은 최대 64가지 색조를 지원합니다.

중앙 콘솔에는 두 개의 스마트폰 충전기가 전 라인업에 기본 장착되었으며, 중앙 바가 없는 파노라마 유리 선루프가 설치되어 공간감과 밝은 느낌을 강화합니다.

동적 주행 성능

사륜구동 버전의 조향 제어 기능은 커브 구간에서 운전자가 따라갈 궤적을 예측합니다. 이는 차량 속도와 핸들 각도 등의 요소를 기반으로 합니다.

전방 및 후방 구동 토크는 자동으로 제어되어 주행 조건에 따라 최적의 성능을 냅니다. 운전자가 핸들을 돌리기 시작하면 전륜의 구동 토크가 증가하여 기동을 돕습니다.

커브를 돌 때 후륜의 토크가 증가하여 주행 궤적을 더 정확하게 만들며, 커브를 벗어날 때 후방 모터 토크가 더욱 증가하여 견인력을 높이고 더 강한 가속감을 전달합니다.

시스템이 바퀴의 아주 작은 미끄러짐이라도 감지하거나 노면의 눈을 인식하면, 안정성을 우선시하여 전륜과 후륜 축 사이의 구동 토크 비율을 제어합니다.

이 시스템은 진흙이나 눈길에서 시속 20km 미만으로 주행하거나 더 까다로운 오프로드 상황에서 성능을 조정할 수 있는 선택형 설정을 제공합니다. 이전 모델과 마찬가지로 bZ4X는 500mm의 도강 능력을 가지며, 오프로드 주행에서도 매우 뛰어난 성능을 보여줍니다.

스티어링 휠 패들을 통해 회생 제동 수준을 선택할 수 있으며, 4단계가 제공됩니다. 가장 강한 회생 제동 단계에서는 사실상 “원 페달” 시스템처럼 작동합니다.

카디스의 산악 지대에서 시승하는 동안 방음, 안정감, 반응성 및 동적 주행 성능의 개선을 확인할 수 있었습니다. 이전 모델보다 더욱 세련된 느낌이었습니다. 다만 연비, 주행거리, 충전 능력에 대한 수치를 확인할 충분한 시간은 없었으며, 시험 차량이 준비되면 이를 확인해 보겠습니다.

라인업 및 가격

새로운 bZ4X는 12월 말이나 1월 초에 출시§h108#될 예정이며, 73.1kWh 배터리를 장착한 두 가지 트림인 Advance와 Spirit으로 제공됩니다. Advance는 전륜구동 모델이 39,500유로이며, 사륜구동 Spirit 버전은 47,500유로에 판매됩니다. 이 가격에는 Toyota §h114#의 프로모션이 포함되어 있지만, 금융 인센티브, 폐차 장려금, 소득세 공제 또는 CAE는 포함되지 않습니다.

한편 메탈릭 페인트의 추가 비용은 650유로이며, 2코트 페인트는 950유로입니다. 또한 Trydan V2C 단상 가정용 충전기 설치(부하 밸런서, 보호 장치, 최대 80m 케이블 포함)는 1,995유로가 들며, 3상으로 설치할 경우 200유로가 추가됩니다.