Yeni Toyota bZ4X'i test ettik; daha güçlü ve konforlu, 569 km menzille

Yerleşik bir seyir temposu yakalamakta biraz zorlansa da, Toyota markasının ilk tam elektrikli modeli piyasadaki en önemli batarya ile çalışan modellerden biri olarak yerini sağlamlaştırdı ve Avrupa pazarında kendi segmentinde satılan elektrikli modeller arasında satış sıralamasında üçüncü sıraya yükseldi.

İspanya’da yalnızca kiralama (renting) yoluyla edinilebilen bir model olarak piyasaya sürülmesine rağmen, fiyat indirimi ve donanım değişiklikleri stratejisi sayesinde piyasada çok avantajlı bir konuma yerleşmeyi başardı; ayrıca, yıllık batarya sağlık kontrolüne tabi olmak kaydıyla, bir milyon kilometre veya 10 yıl boyunca bataryanın %70 kapasitesini koruma garantisi, yolcu ve filo taşımacılığı sektörüne girişinde belirleyici bir faktör oldu.

İç mekânında artık yatay bir gösterge paneli bulunuyor; 14 inç çok ortamlı ekran ve daha pratik ve işlevsel bir orta konsol içeriyor.

Daha hızlı şarj

Modelin yeni bir nesli değil de kapsamlı bir güncellemesi olsa da, artık daha fazla hücreye sahip bir batarya ile donatıldı (öncekinin 96 hücresine karşılık 104 hücre); 73,1 kWh brüt kapasite (69 kWh net) sunuyor ve WLTP’ye göre 569 km’ye kadar menzil vaat ediyor. Daha hızlı şarj sistemine sahip (150 kW’a kadar); -10 ile 25ºC arasındaki sıcaklıklarda %10’dan %80 kapasiteye 28 dakikada çıkmaya olanak tanıyor.

Sürücü, bataryaya ilişkin güncel bilgilere sahip; gerçek zamanlı şarj gücü, %80 şarja ulaşmak için kalan süre ve kalan kapasiteyle birlikte bataryanın durumunu görebiliyor.

Bazı pazarlarda 57,7 kWh’lik daha küçük kapasiteli bir batarya da sunulacak, ancak bu batarya İspanya’da bulunmayacak.

Batarya, yüksek güçte şarjı optimize etmek için sıvı soğutma devresi ve ön koşullandırma sistemi ile donatılmış. Bu işlem, şarjdan önce, multimedya sisteminin navigasyonu üzerinden otomatik olarak veya sürücünün isteğine bağlı olarak manuel şekilde gerçekleştirilebilir. Yeni batarya öncekinden 170 mm daha geniş olduğu için, platform yan darbelerde daha fazla koruma sağlayan alüminyum takviyelerle güncellendi.

Daha büyük batarya kapasitesi sunmasının yanı sıra, 150 kW doğru akımda ve alternatif akımda şarj daha hızlı; çünkü en üst donanım Spirit versiyonu, üç fazlı ev şarj cihazlarında 22 kW’a kadar şarj edilmesine izin veriyor. Ayrıca, elektrik motorlarının aktarma organları optimize edilerek daha hafif hale getirildi.

Bunun sonucunda %23’lük tüketim iyileştirmesi sağlandı ve önceki versiyona göre menzil %14 arttırılabildi. İki versiyonda (önden çekiş ve dört çeker) ortak olan ön motor artık %11 daha fazla güç sunuyor ve 167 kW‘a ulaşıyor. Daha düşük tüketimli silisyum karbür yarı iletkenlere sahip; ayrıca mekanik yağ pompası kaldırıldı.

4WD versiyonlarında bulunan arka aks ve motorda ise güç 80’den 87 kW’a çıkıyor ve enerji tüketimi %15 daha düşük. Dört çeker (AWD) model 1.500 kg’lık çekme kapasitesine sahip.

Estetik güncelleme

Önceki versiyonla estetik farkları bulmak için dikkatle bakmak gerekiyor; ancak ön far grupları, tamponlar ve tekerlek kemerleri güncellendi; daha ince, “piano siyah” bir görünüme sahip ve merkezi bir ışık imzası bulunuyor; 18 veya 20 inç çapında daha aerodinamik alaşım jantlar var.

Önemli ölçüde iyileştirilen diğer bir bölüm ise ısı pompalı iklimlendirme sistemi; %30 daha az enerji tüketiyor ve toplam menzili iyileştiriyor.

Ayrıca aerodinamik bölüm de geliştirildi; kaplamalı alt kısımlar ve arka spoiler eklenerek hava sürtünme katsayısı 0,29’dan 0,27’ye düşürüldü. 4WD konfigürasyonunda, frenli 1.500 kg’a kadar römork çekebiliyor.

Yeni versiyon ayrıca ses yalıtımında bazı iyileştirmeler aldı; daha kalın camlar ve titreşim konusunda, ayrıca daha konforlu bir sürüş için süspansiyon ayarlarıyla.

Daha modern bir kabini, daha kaliteli döşemeleri, yeni yatay gösterge paneli, 14 inç multimedya ekranı ve geliştirilmiş orta konsoluyla daha geniş bir his veriyor. Ortam aydınlatması artık 64 ton ışığa kadar sunuyor.

Orta konsolda tüm donanım seviyelerinde standart olarak iki akıllı telefon şarj cihazı entegre edildi ve orta bariyersiz panoramik cam tavan takıldı; bu da mekân ve aydınlık hissini artırıyor.

Dinamik davranış

Dört çeker versiyonların sürüşü, sürücünün virajda izleyeceği rotayı öngören bir direksiyon kontrolü sağlıyor; bu da araç hızı ve direksiyon açısı gibi faktörlere dayanıyor.

Ön ve arka motor torku otomatik olarak kontrol edilir ve sürüş koşullarına göre daha iyi performans elde edilir. Sürücü direksiyonu çevirmeye başladığında, ön tekerleklerin motor torku manevrayı kolaylaştırmak için artar.

Virajda dönerken arka tekerleklerin torku artar ve ortaya çıkan yörünge daha hassas olur; virajdan çıkarken ise arka motor torku daha da artarak çekişi iyileştirir ve daha güçlü bir hızlanma hissi verir.

Sistem tekerleklerde en ufak bir kayma algılarsa veya yolda kar tespit ederse, ön ve arka akslar arasındaki motor tork oranını kontrol ederek stabiliteye öncelik verir.

Sistem, çamur veya karda 20 km/h’nin altındaki hızlarda ve daha zorlu arazi koşullarında performansı uyarlamaya olanak tanıyan seçilebilir ayarlar sunar. Önceki versiyonda olduğu gibi bZ4X, 500 mm’lik su geçirme kapasitesi sunar ve yol dışında gerçekten olağanüstü yetenekler gösterir.

Rejenerasyon frenini seçmek için direksiyonda kanatlı vites tırnakları bulunur; dört seviye mevcuttur ve en yüksek rejenerasyon modu neredeyse “tek pedal” sistemi gibi çalışır.

Cádiz sierra bölgesindeki ilk deneme sürüşünde ses yalıtımı, denge, tepki ve dinamik davranıştaki iyileştirmeleri deneme fırsatımız oldu; önceki versiyondan daha da rafine. Ancak tüketim, menzil ve şarj kapasitesi rakamlarını kontrol etmek için yeterli zamanımız olmadı; test için araçlar hazır olduğunda bunu yapacağız.

Gama ve fiyatlar

Yeni bZ4X, Aralık sonu veya Ocak başında satışa çıkacak ve 73,1 kWh bataryalı iki donanım seviyesinde sunulacak: Advance ve Spirit. İlki önden çekişli, 39.500 euro fiyatla, tam çekişli Spirit versiyonları ise 47.500 euro fiyatla satılacak. Bu fiyatlara Toyota promosyonu dahil, ancak finansman teşvikleri, hurda planları, IRPF veya CAE indirimleri dahil değil.

Diğer taraftan, metalik boya 650 euro ek ücret ve iki katmanlı boya için 950 euro; tek fazlı Trydan V2C ev şarj cihazı kurulumu, yük dengeleyici, koruma ve 80 metreye kadar kablo dahil, 1.995 euro tutuyor; üç fazlı kurulumda ise 200 euro daha fazla.