Wir haben den neuen Toyota bZ4X getestet, der leistungsstärker und komfortabler ist und eine Reichweite von 569 km bietet.

Es hat eine Weile gedauert, bis er richtig in Fahrt kam, doch das erste rein elektrische Modell von Toyota hat sich als eines der bedeutendsten batteriebetriebenen Modelle auf dem Markt etabliert und sich auf den dritten Verkaufsrang unter den in seinem Segment auf dem europäischen Markt angebotenen Elektrofahrzeugen vorgearbeitet.

Obwohl er zunächst nur in Spanien über Leasing erhältlich war, verschafften ihm die Strategie der Preissenkungen und Ausstattungsänderungen eine sehr vorteilhafte Marktposition. Außerdem war die Garantie von 70 % Batteriekapazität über eine Million Kilometer oder 10 Jahre Nutzung (vorbehaltlich einer jährlichen Batteriegesundheitsprüfung) ein entscheidender Faktor für seinen guten Einstieg in den Personen- und Flottentransportsektor.

Im Innenraum verfügt er nun über ein neues horizontales Armaturenbrett, das einen 14-Zoll-Multimediabildschirm und eine praktischere und funktionalere Mittelkonsole integriert.

Schnelleres Laden

Obwohl es sich nicht um eine neue Generation des Modells, sondern um ein umfassendes Update handelt, verfügt er nun über eine Batterie mit mehr Zellen (104 statt 96 zuvor) mit 73,1 kWh Bruttokapazität (69 kWh netto), was eine Reichweite von bis zu 569 km nach WLTP verspricht. Ein schnelleres Ladesystem (bis zu 150 kW) ermöglicht es, in 28 Minuten von 10 auf 80 Prozent Kapazität zu laden bei Temperaturen zwischen -10 und 25 °C.

Der Fahrer erhält aktuelle Batterieinformationen, etwa die Ladeleistung in Echtzeit, die verbleibende Zeit bis 80 % Ladestand sowie den Batteriezustand mit der verbleibenden Kapazität.

Für einige Märkte wird auch eine Batterie mit geringerer Kapazität von 57,7 kWh angeboten, die jedoch in Spanien nicht erhältlich sein wird.

Die Batterie verfügt über einen Flüssigkeitskühlkreislauf und ein Vorkonditionierungssystem, um das Laden mit hoher Leistung zu optimieren. Dieser Vorgang kann automatisch über das Navigationssystem des Multimediasystems oder manuell nach Wunsch des Fahrers vor dem Laden gestartet werden. Da die neue Batterie 170 mm breiter ist als die vorherige, wurde die Plattform mit Aluminiumverstärkungen aktualisiert, die bei einem seitlichen Aufprall mehr Schutz bieten.

Neben der größeren Batteriekapazität lädt er auch schneller, sowohl mit Gleichstrom bei 150 kW als auch mit Wechselstrom, denn die Topausstattung Spirit ermöglicht das Laden mit 22 kW an dreiphasigen Haushaltsladegeräten. Außerdem wurden die Getriebekomponenten der Elektromotoren optimiert, die nun leichter sind.

So konnte eine Verbesserung des Verbrauchs um 23 % erreicht werden, was die Reichweite um 14 % gegenüber der Vorversion erhöht. Der vordere Motor, der bei beiden Versionen (Frontantrieb und Allradantrieb) zum Einsatz kommt, bietet nun 11 % mehr Leistung und erreicht 167 kW. Er verfügt über Halbleiter aus Siliziumkarbid mit geringerem Verbrauch, außerdem wurde die mechanische Ölpumpe entfernt.

Bei der Hinterachse und dem hinteren Motor, die in den 4WD-Versionen verfügbar sind, steigt die Leistung von 80 auf 87 kW, bei einem um 15 % geringeren Energieverbrauch. Das Modell mit Allradantrieb (AWD) bietet eine Anhängelast von 1.500 kg.

Optische Überarbeitung

Man muss genau hinsehen, um die optischen Unterschiede zur Vorversion zu erkennen. Die vorderen Leuchteinheiten, die Stoßfänger und die Radhäuser wurden überarbeitet und erhielten eine feinere Ausführung in „Klavierlack Schwarz“. Außerdem gibt es eine zentrale Lichtsignatur, und die Leichtmetallfelgen sind aerodynamischer gestaltet, mit 18 oder 20 Zoll Durchmesser.

Ein weiterer Bereich, der deutlich verbessert wurde, ist das Klimatisierungssystem mit Wärmepumpe, das 30 Prozent weniger Energie verbraucht und die Gesamtreichweite verbessert.

Auch die Aerodynamik wurde verbessert, unter anderem durch verkleidete Unterböden und einen Heckspoiler, der dazu beiträgt, den Luftwiderstandsbeiwert von 0,29 auf 0,27 zu senken. In der 4WD-Konfiguration können Anhänger mit Bremse bis zu 1.500 kg gezogen werden.

Die neue Version wurde zudem in der Schalldämmung verbessert, mit dickeren Scheiben, und auch bei den Vibrationen. Außerdem wurde die Federung angepasst, um einen höheren Fahrkomfort zu bieten.

Er verfügt über einen moderneren Innenraum mit hochwertigeren Polsterungen, einem neuen horizontalen Armaturenbrett, einem 14-Zoll-Multimediabildschirm und einer verbesserten Mittelkonsole, was ein Gefühl von mehr Raum vermittelt. Die Ambientebeleuchtung bietet nun bis zu 64 Lichttöne.

In der Mittelkonsole wurden zwei Smartphone-Ladeanschlüsse serienmäßig in der gesamten Modellpalette integriert, und es wurde ein Panorama-Glasdach ohne Mittelstrebe eingebaut, das das Raumgefühl und die Helligkeit verstärkt.

Dynamisches Fahrverhalten

Die Lenkung der Allradversionen bietet eine Kurvenkontrolle, die den Kurs vorhersagt, den der Fahrer in einer Kurve einschlagen wird, basierend auf Faktoren wie Fahrzeuggeschwindigkeit und Lenkwinkel.

Das Drehmoment von Vorder- und Hinterachse wird automatisch gesteuert§h86;, um je nach Fahrbedingungen eine bessere Leistung zu erzielen. Sobald der Fahrer das Lenkrad einschlägt, steigt das Drehmoment an den Vorderrädern , um das Manöver zu erleichtern.