Am testat noul Toyota bZ4X, mai puternic și mai confortabil, cu o autonomie de 569 km

A durat puțin până să prindă un ritm bun, dar primul 100% electric al Toyota s-a consolidat ca unul dintre modelele alimentate de baterie cu cea mai mare relevanță de pe piață, reușind să urce până pe locul al treilea în vânzările de electrice comercializate în segmentul său pe piața europeană.

Deși a fost lansat ca un model accesibil în Spania doar prin renting, strategia de reducere a prețurilor și modificările de echipament au reușit să îl poziționeze pe piață într-un mod foarte avantajos; mai mult, garanția de 70% din capacitatea bateriei pe durata unui milion de kilometri sau 10 ani de utilizare (supusă unui control anual al stării bateriei) a fost un factor decisiv pentru intrarea sa cu succes în sectorul transportului de persoane și al flotelor.

În interior, acum dispune de un nou tablou de bord orizontal, care include un ecran multimedia de 14 inchi și o consolă centrală mai practică și funcțională.

Încărcare mai rapidă

Deși nu este o nouă generație a modelului, ci o actualizare profundă, acum vine cu o baterie cu mai multe celule (104 față de 96 înainte), cu o capacitate brută de 73,1 kWh (69 kWh netți), care promite o autonomie de până la 569 km WLTP. Dispune de un sistem de încărcare mai rapidă (până la 150 kW), ceea ce ar permite trecerea de la 10 la 80 la sută din capacitate în 28 de minute la temperaturi cuprinse între -10 și 25ºC.

Conducătorul dispune de informații actualizate despre baterie, precum puterea de încărcare în timp real, timpul rămas până la atingerea a 80% din încărcare și starea bateriei, cu capacitatea rămasă.

Pentru unele piețe se va oferi și o baterie de capacitate mai mică, de 57,7 kWh, deși nu va fi disponibilă în Spania.

Bateria dispune de circuit de răcire cu lichid și sistem de preconditionare pentru a optimiza încărcarea la putere mare. Această operațiune poate fi realizată automat prin navigatorul sistemului multimedia sau manual, la dorința conducătorului, înainte de încărcare. Întrucât noua baterie este cu 170 mm mai lată decât cea anterioară, platforma a fost actualizată cu întăriri din aluminiu care oferă mai multă protecție în caz de impact lateral.

Pe lângă o capacitate mai mare a bateriei, încărcarea este mai rapidă atât în curent continuu la 150 kW, cât și în curent alternativ, deoarece versiunea de vârf de gamă Spirit permite încărcarea la 22 kW în încărcătoare trifazate domestice. Pe de altă parte, echipamentele de transmisie ale motoarelor electrice au fost optimizate, acum mai ușoare.

Astfel, s-a obținut o îmbunătățire a consumului cu 23%, permițând creșterea autonomiei cu 14% față de ediția anterioară. Motorul din față, comun ambelor versiuni (tracțiune față și integrală), oferă acum cu 11% mai multă putere, ajungând la 167 kW. Dispune de semiconductori din carbură de siliciu, cu consum mai redus, iar pompa de ulei mecanică a fost eliminată.

În cazul axului și motorului din spate, disponibil pentru versiunile 4WD, puterea trece de la 80 la 87 kW, cu un consum de energie cu 15% mai mic. Modelul cu tracțiune integrală (AWD) oferă o capacitate de remorcare de 1.500 kg.

Actualizare estetică

Trebuie privit cu atenție pentru a găsi diferențele estetice față de ediția anterioară, totuși grupurile optice din față, bara de protecție și pasajele roților au fost actualizate cu o finisare mai fină, în „pian negru”, și dispune de o semnătură luminoasă centrală, jante din aliaj mai aerodinamice de 18 sau 20 de inchi în diametru.

Un alt aspect care s-a îmbunătățit considerabil este sistemul de climatizare cu pompă de căldură, care consumă cu 30% mai puțin energie și permite îmbunătățirea autonomiei totale.

De asemenea, capitolul aerodinamic a fost îmbunătățit, incluzând o parte inferioară carenată și un spoiler spate care contribuie la reducerea coeficientului de penetrare aerodinamică de la 0,29 la 0,27. În configurația 4WD, poate trage remorci cu frână de până la 1.500 kg.

Noua ediție a primit și unele îmbunătățiri ale izolării fonice, cu geamuri de grosime mai mare, și în ceea ce privește vibrațiile, pe lângă reglarea suspensiei pentru un confort de mers mai ridicat.

Dispune de un habitaclu mai modern, cu tapițerii de calitate superioară, nou tablou de bord orizontal, ecran multimedia de 14 inchi și consolă centrală îmbunătățită, ceea ce contribuie la o senzație de spațiu mai mare. Iluminarea ambientală dispune acum de până la 64 de nuanțe de lumină.

Pe consola centrală au fost integrate două încărcătoare pentru smartphone ca elemente standard în toată gama, iar a fost montat un plafon panoramic din sticlă fără bară centrală, care accentuează senzația de spațiu și luminozitate.

Comportament dinamic

Conducerea versiunilor cu tracțiune integrală oferă un control al virajului care anticipează traiectoria pe care o va urma conducătorul într-o curbă, pe baza unor factori precum viteza vehiculului și unghiul volanului.

Cuplul motor din față și din spate este controlat automat pentru a obține o performanță mai bună în funcție de condițiile de conducere. Când conducătorul începe să rotească volanul, cuplul motor al roților din față crește pentru a facilita manevra.

La intrarea în curbă, cuplul roților din spate crește pentru ca traiectoria rezultată să fie mai precisă, iar la ieșirea din curbă, cuplul motor din spate crește și mai mult pentru a îmbunătăți tracțiunea și a transmite o senzație de accelerare mai mare.

Dacă sistemul detectează cea mai mică alunecare a roților sau identifică zăpadă pe carosabil, prioritizează stabilitatea, controlând raportul cuplului motor între axul din față și cel din spate.

Sistemul oferă reglaje selectabile care permit adaptarea performanței la circulația pe noroi sau zăpadă, la viteze sub 20 km/h și în condiții de teren mai dificile. Ca și în ediția anterioară, bZ4X permite o capacitate de vadare de 500 mm și oferă aptitudini pentru circulația în afara drumului cu adevărat excepționale.

Dispune de manete la volan pentru selectarea regenerării frânării, cu patru niveluri disponibile; cel cu regenerare maximă acționează practic ca un sistem „one pedal”.

În timpul primului contact realizat prin serranía de Cádiz, am avut ocazia să verificăm îmbunătățirile în ceea ce privește izolarea fonică, stabilitatea, răspunsul și comportamentul dinamic, mai rafinate decât în ediția anterioară, dar nu am avut timp suficient pentru a verifica cifrele de consum, autonomie și capacitate de încărcare, pe care le vom face când vor fi unități disponibile pentru teste.

Gamă și prețuri

Noul bZ4X va fi disponibil la sfârșitul lui decembrie sau începutul lui ianuarie, în două niveluri de echipare: Advance și Spirit, cu baterie de 73,1 kWh; prima, cu tracțiune față, la 39.500 de euro, iar versiunile Spirit, cu tracțiune integrală, vor fi scoase la vânzare la 47.500 de euro. Aceste prețuri includ promoția de Toyota, dar nu includ stimulente de finanțare, programe de casare, reducere de IRPF sau CAE.

Pe de altă parte, vopseaua metalizată costă în plus 650 de euro, iar 950 în cazul celei bistrat, în timp ce instalarea unui încărcător domestic monofazat Trydan V2C cu echilibrator de sarcină, protecții și până la 80 de metri de cablu costă 1.995 de euro; cu 200 mai mult dacă instalarea este trifazată.