We hebben de nieuwe Toyota bZ4X getest, krachtiger en comfortabeler, met een actieradius van 569 km

Het heeft even geduurd voordat het goed op gang kwam, maar de eerste 100 procent elektrische Toyota is uitgegroeid tot een van de belangrijkste accuaangedreven modellen op de markt, en heeft zich op de derde plaats in de verkoop genesteld onder de elektrische auto’s in zijn segment op de Europese markt.

Hoewel het model in Spanje aanvankelijk alleen via renting verkrijgbaar was, hebben de prijsverlagingen en wijzigingen in de uitrusting ervoor gezorgd dat het op de markt een zeer voordelige positie kon innemen. Bovendien was de garantie van 70% accucapaciteit na een miljoen kilometer of 10 jaar gebruik (onder voorbehoud van een jaarlijkse accugezondheidscontrole) een doorslaggevende factor voor het succes in de sector van personenvervoer en wagenparken.

In het interieur beschikt de auto nu over een nieuw horizontaal dashboard met een multimediascherm van 14 inch en een praktischer en functioneler middenconsole.

Sneller laden

Hoewel het geen nieuwe generatie van het model is, maar een ingrijpende update, beschikt het nu over een accu met meer cellen (104 tegenover 96 voorheen) en een brutocapaciteit van 73,1 kWh (69 kWh netto), wat een actieradius van tot 569 km WLTP belooft. Het biedt een sneller laadsysteem (tot 150 kW), waarmee het mogelijk is om van 10 naar 80 procent capaciteit te gaan in 28 minuten bij temperaturen tussen -10 en 25ºC.

De bestuurder beschikt over actuele accu-informatie, zoals het laadvermogen in realtime, de tijd die nog nodig is om 80 % opgeladen te zijn en de accustatus met de resterende capaciteit.

Voor sommige markten wordt ook een accu met een kleinere capaciteit van 57,7 kWh aangeboden, al zal deze niet in Spanje verkrijgbaar zijn.

De accu beschikt over een vloeistofkoelcircuit en een voorconditioneringssysteem om het opladen bij hoog vermogen te optimaliseren. Deze handeling kan automatisch via de navigatie van het multimediasysteem of handmatig worden uitgevoerd, naar wens van de bestuurder, vóór het opladen. Omdat de nieuwe accu 170 mm breder is dan de vorige, is het platform bijgewerkt met aluminium versterkingen die meer bescherming bieden bij zijdelingse impact.

Naast een grotere accucapaciteit gaat het opladen ook sneller, zowel op gelijkstroom van 150 kW als op wisselstroom, aangezien de topversie Spirit opladen met 22 kW aan driefasige thuislaadstations mogelijk maakt. Verder zijn de transmissies van de elektromotoren geoptimaliseerd en nu lichter.

Zo is een verbetering van het verbruik met 23% bereikt, waardoor de actieradius met 14% is toegenomen ten opzichte van de vorige editie. De voormotor, gemeenschappelijk voor beide versies (voorwielaandrijving en vierwielaandrijving), levert nu 11% meer vermogen, namelijk 167 kW. Hij beschikt over siliciumcarbide halfgeleiders, die minder verbruiken, terwijl de mechanische oliepomp is verwijderd.

Bij de achteras en achtermotor, beschikbaar voor de 4WD-versies, stijgt het vermogen van 80 naar 87 kW, met een energieverbruik dat 15% lager ligt. Het model met vierwielaandrijving (AWD) heeft een trekgewicht van 1.500 kg.

Esthetische update

Je moet goed kijken om de esthetische verschillen met de vorige editie te ontdekken, al zijn de voorste lichtgroepen, bumpers en wielkasten bijgewerkt met een fijnere afwerking in “pianozwart”, en heeft hij een centraal lichtmotief, aerodynamischere lichtmetalen velgen van 18 of 20 inch.

Een ander onderdeel dat aanzienlijk is verbeterd, is het klimaatsysteem met warmtepomp, dat 30 procent minder energie verbruikt en de totale actieradius vergroot.

Ook is het aerodynamische aspect verbeterd, met onder andere gestroomlijnde onderkanten en een achterspoiler die bijdraagt aan een verlaging van de luchtweerstandscoëfficiënt van 0,29 naar 0,27. In de 4WD-configuratie kan hij aanhangwagens met rem trekken tot 1.500 kg.

De nieuwe editie heeft ook verbeteringen gekregen op het gebied van geluidsisolatie, met dikker glas, en op het gebied van trillingen, naast de afstelling van de vering voor meer rijcomfort.

De auto heeft een modernere cabine, met hoogwaardigere bekleding, een nieuw horizontaal dashboard, multimediascherm van 14 inch en een verbeterde middenconsole, wat bijdraagt aan een ruimer gevoel. De sfeerverlichting beschikt nu over maar liefst 64 lichttinten.

In de middenconsole zijn twee smartphoneladers geïntegreerd als standaarduitrusting in het hele gamma, en er is een panoramisch glazen dak zonder middenbalk geïnstalleerd, dat het gevoel van ruimte en lichtheid versterkt.

Dynamisch rijgedrag

De besturing van de versies met vierwielaandrijving zorgt voor een stuurcontrole die de lijn voorspelt die de bestuurder in een bocht zal volgen, op basis van factoren zoals de snelheid van het voertuig en de stuurhoek.

Het koppel van de voor- en achtermotor wordt automatisch geregeld om de prestaties af te stemmen op de rijomstandigheden. Wanneer de bestuurder het stuur begint te draaien, neemt het koppel op de voorwielen toe om het manoeuvreren te vergemakkelijken.

Bij het nemen van een bocht neemt het koppel op de achterwielen toe, zodat de baan nauwkeuriger wordt, terwijl bij het uitkomen van de bocht het achtermotorkoppel nog meer toeneemt om de tractie te verbeteren en een groter gevoel van acceleratie over te brengen.

Als het systeem de geringste slip van de wielen detecteert of sneeuw op de weg herkent, geeft het prioriteit aan de stabiliteit door de koppelverdeling tussen de voor- en achteras te regelen.

Het systeem biedt selecteerbare instellingen waarmee de prestaties kunnen worden aangepast bij rijden door modder of sneeuw op snelheden onder 20 km/u en in veeleisende terreinomstandigheden. Net als in de vorige editie biedt de bZ4X een waterdiepte van 500 mm en uitzonderlijke off-roadeigenschappen.

Hij beschikt over schakelpaddles aan het stuur om de remregeneratie te selecteren, met vier niveaus beschikbaar; het hoogste niveau werkt praktisch als een “one pedal”-systeem.

Tijdens de proefrit in de bergen van Cádiz hadden we de gelegenheid om de verbeteringen op het gebied van geluidsisolatie, stabiliteit, respons en dynamisch gedrag te controleren, die nog verfijnder zijn dan in de vorige editie. We hadden echter niet genoeg tijd om het verbruik, de actieradius en de laadcapaciteit te controleren; dat doen we zodra er testexemplaren beschikbaar zijn.

Gamma en prijzen

De nieuwe bZ4X is eind december of begin januari verkrijgbaar in twee uitrustingsniveaus: Advance en Spirit, met een accu van 73,1 kWh. De eerste met voorwielaandrijving, voor 39.500 euro, en de versie Spirit met vierwielaandrijving, verkrijgbaar voor 47.500 euro. Deze prijzen zijn inclusief promotie van Toyota, maar exclusief financieringsvoordelen, sloopregelingen, IRPF-korting of CAE.

De metallic lak kost 650 euro extra, en 950 euro bij de tweelaagse lak, terwijl de installatie van een enkelfasig thuislaadstation Trydan V2C met lastbalancer, beveiligingen en tot 80 meter kabel 190 euro meer kost, 200 euro meer bij een driefasige installatie.