스카이액티브-X: 내연기관은 죽지 않았으며 Mazda는 이를 증명하고자 합니다

시대는 생각보다 빠르게 변하고 있습니다. 자동차 제조사들도 이를 잘 알고 있으며, 같은 속도로 발전해야 합니다.

전동화는 거의 모든 경우의 해결책처럼 보이지만, Mazda는 내연기관이 여전히 우리에게 가르쳐줄 것이 많다고 믿습니다.

우리는 지금 어디에 있으며, 어떻게 여기까지 왔을까요?

세상은 눈이 핑 돌 만큼 빠르게 움직이고 있으며, 이는 자동차 세계에도 거리낌 없이 적용할 수 있는 비유입니다. 고객의 필요와 요구는 변화하고, 그에 따라 시장도 변화합니다. 시장은 사회에 실현되기도 전에 이용자들의 요구에 맞추려고 노력합니다.

자동차는 언제나 자유, 즉 이동성과 연결되어 왔습니다. 하지만 자동차는 사용자에게 비싼 투자이며, 제작 시작부터 폐차장에서 폐기될 때까지 환경을 오염시킨다는 사실을 잊어서는 안 됩니다. 지난 수십 년간 전 세계적으로 오염 수치가 놀라울 만큼 급등한 것은 분명하지만, 제조사들은 자동차의 환경 영향을 더욱 줄이기 위해 쉼 없이 노력하고 있습니다.

대도시들은 점점 더 자주, 우리 모두가 다소간 책임이 있는 대기 오염의 영향을 겪고 있습니다. 유해 물질의 농도가 높아지면서 당국은 점점 더 강력한 조치를 취해야 하고, 이는 다시 우리 모두에게 영향을 미칩니다.

이것은 자동차만의 잘못일까요?

도로 교통이 오염에 직접적인 영향을 미치는 요소 중 하나라는 점은, 지금 이 시점에서 누구도 감히 의문을 제기하지 못하는 사실입니다. 그럼에도 최근에는 자동차, 즉 화석연료를 상대로 한 부당한 박해가 이루어지고 있는 것을 우리는 보아왔습니다.

제조사들에게 남은 유일한 “탈출구”는 자사 라인업의 전동화인 것처럼 보이지만, 반드시 그래야 하는 것은 아닙니다. Mazda는 전통적인 내연기관을 합리적으로 활용하는 것을 가장 적극적으로 옹호하는 브랜드 중 하나이며, 그 효율과 성능을 개선하고 있습니다.

전기가 해결책일까요? 화석연료의 사용을 근절해야 할까요?

Mazda는 마드리드 연구소 INSIA(마드리드 자치주 자동차 고등연구센터)의 연구를 통해, 디젤과 가솔린 엔진뿐 아니라 현재 판매 중인 하이브리드 대안들의 작동 방식을 분석했습니다. 이 모든 것은 마드리드 같은 도시의 환경 조건도 함께 연구하여 가능한 한 엄밀한 틀 안에서 이루어졌습니다.

가솔린 모델 3종(Mazda CX-5 Skyactiv-G 160 CV, Renault Kadjar TCe 130 CV, Seat Ateca TSI 150 CV), 디젤 모델 4종(Mazda CX-5 Skyactiv-D 150 CV, Hyundai Tucson CRDi 136 CV, Honda CR-V i-CTDi 120 CV, Audi Q3 TDI 150 CV), 하이브리드 모델 1종(Toyota RAV4 Hybrid)을 선정한 뒤, 실제 주행 조건에서 CO2 배출량을 분석했습니다.

결과는 적어도 놀라울 만큼 흥미롭습니다. 일부 모델에서는 40%를 넘는 편차가 나타났습니다. 이는 디젤 차량이 전체 사용 주기에서 여전히 가장 낮은 CO2 배출량을 기록하며, 심지어 하이브리드 모델보다도 낮다는 것을 보여줍니다. 비슷한 현상이 전기차에서도 나타나는데, 전기 생산에서 비롯된 CO2 배출량이 내연기관 모델보다 높은 수치를 보였습니다.

Mazda의 입장은 이렇습니다: 리이센징(Rightsizing)과 Skyactiv-X

Mazda의 미래 비전은 분명합니다. 2020년에는 판매 차량의 80% 이상이 내연기관 차량일 것이며, 발전이 재생 가능 자원을 사용하지 않는다면 여전히 전기차보다 더 깨끗할 것입니다. 그래서 Mazda는 자사의 주력 출시작인 Skyactiv-X를 준비하고 있습니다. 이는 출력과 연비 수치를 약 30% 개선할 것이라고 약속하는 내연기관 기술입니다.

Skyactiv-X 기술은 2019년부터 이를 장착한 Mazda 차량을 압축 점화 방식의 가솔린 엔진을 최초로 양산하여 사용하는 차량으로 만들 것이며, 점화를 극도로 효율적으로 관리하여 구현합니다. 출력 수요가 낮을 때는 점화 플러그를 사용하고, 수요가 높을 때는 점진적으로 작동 방식을 바꿉니다.

그럼에도 Mazda는 미래 자동차에서 전기가 갖는 중요성을 무시하지 않습니다. 그래서 라인업에 하이브리드화를 도입할 준비를 하고 있으며, 이는 2019년부터 실행될 예정입니다. 이 시점에는 새로운 세대의 Skyactiv-D 디젤 엔진도 등장하며, 더 나은 연비 수치와 극도로 깨끗한 작동을 제공할 것입니다. Mazda에게 내연기관은 여전히 할 말이 아주 많습니다.