Skyactiv-X: silnik spalinowy nie jest martwy, a Mazda chce to udowodnić

Czasy zmieniają się szybciej, niż się wydaje. Producenci samochodów o tym wiedzą i muszą rozwijać się w tym samym tempie.

Elektryfikacja wydaje się rozwiązaniem dla niemal wszystkich, ale Mazda uważa, że silnik spalinowy ma nam jeszcze wiele do zaoferowania.

Gdzie jesteśmy i jak tu dotarliśmy?

Świat porusza się w zawrotnym tempie, co bez obaw można odnieść do świata motoryzacji. Potrzeby i wymagania klientów się zmieniają, a wraz z nimi rynek, który stara się dostosować do życzeń użytkowników, zanim jeszcze zostaną one wyrażone w społeczeństwie.

Samochód zawsze kojarzył się z wolnością i możliwością przemieszczania się. Nie wolno jednak zapominać, że samochód to dla użytkownika kosztowna inwestycja, a dodatkowo zanieczyszcza środowisko od momentu swojej produkcji aż do zniszczenia na złomowisku. Jest oczywiste, że w ostatnich dekadach wskaźniki zanieczyszczeń na świecie wzrosły w sposób zatrważający, ale producenci nieustannie pracują nad dalszym ograniczaniem wpływu motoryzacji na środowisko.

Duże aglomeracje miejskie coraz częściej odczuwają skutki zanieczyszczenia powietrza, za które wszyscy, w większym lub mniejszym stopniu, ponosimy odpowiedzialność. Koncentracja szkodliwych substancji sprawia, że władze muszą podejmować coraz bardziej drastyczne środki, które znów dotykają nas wszystkich.

Czy to tylko wina samochodów?

Że ruch drogowy jest jednym z czynników bezpośrednio wpływających na zanieczyszczenie, to coś, czego nikt, na tym etapie, nawet nie odważy się kwestionować. Jednak widzieliśmy, że w ostatnim czasie prowadzono nadużywające prześladowanie samochodu i paliw kopalnych.

Wygląda na to, że jedynym „wyjściem awaryjnym” dla producentów jest elektryfikacja ich gamy, co wcale nie musi być koniecznością. Mazda jest jedną z marek, które w największym stopniu bronią rozsądnego wykorzystania tradycyjnych silników spalinowych, poprawiając ich wydajność i osiągi.

Czy elektryczność jest rozwiązaniem? Czy powinniśmy wyeliminować wykorzystanie paliw kopalnych?

Mazda, w ramach badania przeprowadzonego przez madrycki instytut INSIA (Centro Superior de Investigación del Automóvil de la Comunidad de Madrid), przeanalizował działanie różnych silników zarówno diesla, jak i benzynowych, a także dostępne obecnie alternatywy hybrydowe. Wszystko to w możliwie najbardziej rygorystycznych ramach, w których uwzględniono również warunki środowiskowe w miastach takich jak Madryt.

Po wybraniu trzech modeli benzynowych (Mazda CX-5 Skyactiv-G 160 CV, Renault Kadjar TCe 130 CV oraz Seat Ateca TSI 150 CV), czterech modeli diesla (Mazda CX-5 Skyactiv-D 150 CV, Hyundai Tucson CRDi 136 CV, Honda CR-V i-CTDi 120 CV oraz Audi Q3 TDI 150 CV) i jednego modelu hybrydowego (Toyota RAV4 Hybrid), przystąpiono do analizy ich emisji CO2 podczas rzeczywistej eksploatacji.

Wynik jest co najmniej zaskakujący, z odchyleniami przekraczającymi 40% w niektórych modelach, co dowodzi, że pojazdy diesla nadal mają najniższą emisję CO2 w całym cyklu użytkowania, nawet niższą niż modele hybrydowe. Podobnie jest z pojazdami elektrycznymi, których emisje CO2 wynikające z produkcji energii elektrycznej są wyższe niż w przypadku modeli z silnikami spalinowymi.

Tak widzi to Mazda: Rightsizing i Skyactiv-X

Wizja przyszłości według Mazda jest jasna: w 2020 roku ponad 80% pojazdów będzie napędzanych silnikami spalinowymi, które nadal będą czystsze niż pojazdy elektryczne, jeśli produkcja energii nie będzie opierać się na odnawialnych źródłach. Dlatego Mazda przygotowuje swój flagowy debiut: Skyactiv-X, technologię silnika spalinowego, która obiecuje poprawę mocy i zużycia paliwa rzędu 30%.

Technologia Skyactiv-X sprawi, że modele Mazda wyposażone w nią, od 2019 roku, staną się pierwszymi seryjnie produkowanymi pojazdami z silnikami benzynowymi z zapłonem samoczynnym dzięki niezwykle wydajnemu zarządzaniu zapłonem, wykorzystując świece zapłonowe przy niskim zapotrzebowaniu na moc i stopniowo zmieniając sposób działania przy wysokim zapotrzebowaniu.

Mimo to Mazda nie jest obojętna na znaczenie elektryczności w przyszłości motoryzacji. Dlatego przygotowuje wprowadzenie hybrydyzacji do swojej gamy, co nastąpi od 2019 roku, kiedy to pojawi się także nowa generacja silników diesla Skyactiv-D, o lepszych wskaźnikach zużycia paliwa i wyjątkowo czystej pracy. Dla Mazda silnik spalinowy ma jeszcze bardzo, bardzo wiele do powiedzenia.