Skyactiv-X: двигатель внутреннего сгорания ещё не мёртв, и Mazda хочет это доказать

Времена меняются быстрее, чем кажется. Автопроизводители это понимают и должны развиваться с той же скоростью.

Электрификация кажется решением почти для всех, но Mazda считает, что двигатель внутреннего сгорания ещё многому может нас научить.

Где мы находимся и как сюда пришли?

Мир движется головокружительно быстро, и эту аналогию без опасений можно применить к автомобильной отрасли. Потребности и требования клиентов меняются, а вместе с ними и рынок, который пытается адаптироваться к запросам пользователей ещё до того, как эти запросы оформятся в обществе.

Автомобиль всегда ассоциировался со свободой, с возможностью передвигаться. Но никто не должен забывать, что автомобиль — дорогая инвестиция для владельца и что он загрязняет окружающую среду с самого начала производства до утилизации на свалке. Очевидно, что за последние десятилетия показатели загрязнения во всём мире выросли поразительным образом, но производители не прекращают работу над тем, чтобы ещё сильнее снизить экологический след автомобиля.

Крупные городские центры всё чаще страдают от загрязнения воздуха, в котором все мы в той или иной мере виноваты. Концентрация вредных веществ заставляет власти принимать всё более жёсткие меры, которые, опять же, затрагивают всех нас.

Виноваты только автомобили?

То, что автомобильный транспорт является одним из факторов, напрямую влияющих на загрязнение, сегодня никто не осмелится даже подвергнуть сомнению. Однако мы видели, как в последнее время развернулась необоснованная травля автомобилей и ископаемого топлива.

Похоже, что единственный «выход» для производителей — электрификация модельного ряда, что не обязательно должно быть именно так. Mazda — один из брендов, которые в наибольшей степени отстаивают разумное использование традиционных двигателей внутреннего сгорания с повышением их эффективности и производительности.

Является ли электричество решением? Должны ли мы искоренить использование ископаемого топлива?

Mazda по результатам исследования, проведённого мадридским институтом INSIA (Высший центр автомобильных исследований Мадридского сообщества), проанализировал работу различных дизельных и бензиновых двигателей, а также гибридных альтернатив, представленных сегодня на рынке. Всё это в максимально строгих рамках, в которых также изучались условия окружающей среды в таких городах, как Мадрид.

Выбрав три бензиновые модели (Mazda CX-5 Skyactiv-G 160 CV, Renault Kadjar TCe 130 CV и Seat Ateca TSI 150 CV), четыре дизельные модели (Mazda CX-5 Skyactiv-D 150 CV, Hyundai Tucson CRDi 136 CV, Honda CR-V i-CTDi 120 CV и Audi Q3 TDI 150 CV) и одну гибридную модель (Toyota RAV4 Hybrid), они проанализировали их выбросы CO2 в реальных условиях эксплуатации.

Результат как минимум удивительный: отклонения превышают 40% у некоторых моделей, что показывает: дизельные автомобили по-прежнему имеют самые низкие выбросы CO2 за полный цикл использования, даже ниже гибридных моделей. Нечто похожее происходит с электромобилями: выбросы CO2, связанные с производством электроэнергии, выше, чем у моделей с двигателями внутреннего сгорания.

Так видит ситуацию Mazda: Rightsizing и Skyactiv-X

Видение Mazda на будущее ясно: к 2020 году более 80% автомобилей будут с двигателем внутреннего сгорания, и они останутся чище электромобилей, если производство энергии не будет осуществляться с использованием возобновляемых ресурсов. Поэтому Mazda готовит свой главный запуск: Skyactiv-X, технологию двигателя внутреннего сгорания, которая обещает улучшить показатели мощности и расхода топлива примерно на 30%.

Технология Skyactiv-X сделает автомобили Mazda, оснащённые ею, начиная с 2019 года, первыми серийными автомобилями с бензиновыми двигателями с воспламенением от сжатия благодаря чрезвычайно эффективному управлению зажиганием: свечи будут использоваться при низкой потребности в мощности и постепенно изменять работу при высоких нагрузках.

Тем не менее Mazda не игнорирует важность электричества в будущем автомобиля. Поэтому она готовит внедрение гибридных технологий в свой модельный ряд, что произойдёт начиная с 2019 года, когда появится также новое поколение дизельных двигателей Skyactiv-D, с лучшими показателями расхода топлива и исключительной чистотой работы. Для Mazda двигатель внутреннего сгорания имеет очень, очень многое сказать.