Skyactiv-X: İçten yanmalı motor ölmedi ve Mazda bunu kanıtlamak istiyor

Zamanlar göründüğünden daha hızlı değişiyor. Otomobil üreticileri bunu biliyor ve aynı hızda ilerlemek zorunda.

Neredeyse herkes için çözüm gibi görünen elektrifikasyon, ancak Mazda, içten yanmalı motorun bize hâlâ öğretecek çok şeyi olduğuna inanıyor.

Nerede duruyoruz ve buraya nasıl geldik?

Dünya baş döndürücü bir hızla hareket ediyor; bu benzetme otomobil dünyasına da hiç çekinmeden uygulanabilir. Müşterilerin ihtiyaçları ve beklentileri değişiyor, onlarla birlikte pazar da değişiyor; pazar, bu talepler toplumda somutlaşmadan önce bile kullanıcıların isteklerine uyum sağlamaya çalışıyor.

Otomobil her zaman özgürlükle, hareket edebilme kapasitesiyle ilişkilendirilmiştir. Ancak hiç kimse unutmamalı ki otomobil kullanıcı için pahalı bir yatırımdır ve üretiminin başlangıcından hurdaya ayrılana kadar çevreyi kirletir. Son on yılda dünya genelinde kirlilik rakamlarının korkutucu biçimde arttığı açık, ancak üreticiler otomobilin çevresel etkisini daha da azaltmak için durmaksızın çalışıyor.

Büyük kentsel merkezler, hepimizin az ya da çok sorumlu olduğu hava kirliliğinin etkisini giderek daha sık yaşıyor. Zararlı unsurların yoğunluğu, yetkilileri giderek daha sert önlemler almaya zorluyor ve bu önlemler de yine hepimizi etkiliyor.

Suç sadece arabalarda mı?

Karayolu taşımacılığının kirliliği doğrudan etkileyen unsurlardan biri olduğu, bugün kimsenin bunu sorgulamaya cesaret edemeyeceği bir gerçek. Yine de son zamanlarda otomobile, fosil yakıtlara karşı haksız bir kovalamaca yapıldığını gördük.

Üreticiler için tek “kaçış yolu” gamlarını elektrifiye etmekmiş gibi görünüyor; oysa bunun zorunlu olması gerekmez. Mazda, geleneksel içten yanmalı motorların makul kullanımını, verimliliklerini ve performanslarını geliştirerek en çok savunan markalardan biridir.

Elektrik çözüm mü? Fosil yakıtların kullanımını tamamen ortadan kaldırmalı mıyız?

Mazda, Madrid merkezli INSIA (Madrid Özerk Bölgesi Otomobil Araştırma Merkezi) enstitüsünün yaptığı bir çalışma sayesinde, halihazırda satışta olan çeşitli dizel ve benzinli motorların yanı sıra hibrit alternatiflerin işleyişini inceledi. Bütün bunlar, Madrid gibi kentlerin çevre koşullarının da incelendiği, mümkün olduğunca titiz bir çerçevede yapıldı.

Üç benzinli model (Mazda CX-5 Skyactiv-G 160 CV, Renault Kadjar TCe 130 CV ve Seat Ateca TSI 150 CV), dört dizel model (Mazda CX-5 Skyactiv-D 150 CV, Hyundai Tucson CRDi 136 CV, Honda CR-V i-CTDi 120 CV ve Audi Q3 TDI 150 CV) ve bir hibrit model (Toyota RAV4 Hybrid) seçildikten sonra, gerçek kullanım koşullarındaki CO2 emisyonları analiz edildi.

Sonuç en azından şaşırtıcı: bazı modellerde %40’ın üzerinde sapmalarla, dizel araçların tüm kullanım döngüsünde hibrit modellerin bile altında kalan CO2 emisyonlarına sahip olmaya devam ettiğini gösteriyor. Benzer bir durum elektrikli araçlar için de geçerli; elektrik üretiminden kaynaklanan CO2 emisyonları, içten yanmalı motorlu modellerin üzerinde çıkıyor.

Mazda’nin bakışı: Rightsizing ve Skyactiv-X

Mazda’nin geleceğe bakışı açık: 2020 yılında araçların %80’inden fazlası içten yanmalı olacak ve enerji üretimi yenilenebilir kaynaklarla yapılmadığı sürece elektrikli araçlardan daha temiz kalmaya devam edecekler. Bu yüzden Mazda, yıldız lansmanını hazırlıyor: Skyactiv-X, güç ve tüketim rakamlarında yaklaşık %30 iyileşme vaat eden bir içten yanmalı teknoloji.

Skyactiv-X teknolojisi, donatıldığı Mazda modellerini 2019’dan itibaren sıkıştırmalı ateşlemeli benzinli motor kullanan ilk seri üretim araçlar haline getirecek; bu, son derece verimli bir ateşleme yönetimi sayesinde mümkün olacak. Düşük güç talebi anlarında buji kullanılacak, yüksek talep koşullarında ise çalışma biçimi kademeli olarak değiştirilecek.

Bununla birlikte Mazda, elektriğin otomobilin geleceğindeki önemini de göz ardı etmiyor. Bu nedenle 2019 yılından itibaren gamına hibrit teknolojinin gelmesi için hazırlık yapıyor; aynı dönemde yeni nesil Skyactiv-D dizel motorları da gelecek, daha iyi tüketim değerleri ve son derece temiz bir çalışma ile. Mazda için içten yanmalı motorun söyleyecek çok, çok şeyi var.