Skyactiv-X: Der Verbrennungsmotor ist nicht tot, und Mazda will das beweisen

Die Zeiten ändern sich schneller, als es scheint. Die Automobilhersteller wissen das und müssen sich im gleichen Tempo weiterentwickeln.

Die Elektrifizierung scheint für fast alle die Lösung zu sein, doch Mazda glaubt, dass der Verbrennungsmotor uns noch viel beibringen kann.

Wo stehen wir, und wie sind wir hierher gekommen?

Die Welt bewegt sich mit schwindelerregender Geschwindigkeit, ein Vergleich, der ohne Bedenken auf die Automobilwelt übertragen werden kann. Die Bedürfnisse und Anforderungen der Kunden ändern sich, und mit ihnen der Markt, der sich den Wünschen der Nutzer anzupassen versucht, noch bevor diese in der Gesellschaft Gestalt annehmen.

Das Automobil wurde immer mit Freiheit und Mobilität in Verbindung gebracht. Doch man darf nicht vergessen, dass ein Auto für den Nutzer eine teure Investition ist und zudem von Beginn seiner Herstellung bis zu seiner Verschrottung die Umwelt belastet. Es ist offensichtlich, dass die Schadstoffwerte in den letzten Jahrzehnten weltweit in skandalöser Weise in die Höhe geschnellt sind, doch die Hersteller arbeiten unablässig daran, die Umweltbelastung durch das Automobil weiter zu verringern.

Die großen Städte leiden immer häufiger unter einer Luftverschmutzung, für die wir alle mehr oder weniger verantwortlich sind. Die Konzentration schädlicher Stoffe zwingt die Behörden, immer drastischere Maßnahmen zu ergreifen, die wiederum uns alle betreffen.

Sind nur die Autos schuld?

Dass der Straßenverkehr einer der Faktoren ist, die die Luftverschmutzung direkt beeinflussen, wagt heutzutage niemand auch nur ansatzweise zu bezweifeln. Dennoch haben wir in letzter Zeit erlebt, wie das Automobil und die fossilen Brennstoffe einer maßlosen Verfolgung ausgesetzt waren.

Es scheint, als führe für die Hersteller der einzige „Fluchtweg“ über die Elektrifizierung ihres Angebots, was jedoch nicht zwangsläufig so sein muss. Mazda gehört zu den Marken, die in besonderem Maße für den vernünftigen Einsatz traditioneller Verbrennungsmotoren eintreten und deren Effizienz und Leistung verbessern.

Ist Elektrizität die Lösung? Sollten wir die Nutzung fossiler Brennstoffe abschaffen?

Mazda hat in einer Studie des Madrider Instituts INSIA (Zentrales Forschungsinstitut für Kraftfahrzeuge der Autonomen Gemeinschaft Madrid) den Betrieb verschiedener Diesel- und Benzinmotoren sowie aktuell erhältlicher Hybridalternativen analysiert. Dabei wurden die Umweltbedingungen von Städten wie Madrid unter möglichst realistischen Bedingungen untersucht.

Nach der Auswahl von drei Benzinmodellen (Mazda CX-5 Skyactiv-G 160 CV, Renault Kadjar TCe 130 CV und Seat Ateca TSI 150 CV), vier Dieselmodellen (Mazda CX-5 Skyactiv-D 150 CV, Hyundai Tucson CRDi 136 CV, Honda CR-V i-CTDi 120 CV und Audi Q3 TDI 150 CV) und einem Hybridmodell (Toyota RAV4 Hybrid) wurden deren CO2-Emissionen im realen Fahrbetrieb analysiert.

Das Ergebnis ist zumindest überraschend: Bei einigen Modellen liegen die Abweichungen über 40 %. Es zeigt sich, dass Dieselfahrzeuge über ihren gesamten Lebenszyklus die geringsten CO2-Emissionen aufweisen, sogar geringer als Hybridmodelle. Ähnlich verhält es sich mit Elektrofahrzeugen, deren CO2-Emissionen aus der Stromerzeugung höher ausfallen als bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor.

So sieht Mazda die Lage: Rightsizing und Skyactiv-X

Die Vision von Mazda für die Zukunft ist klar: Im Jahr 2020 werden mehr als 80 % der Fahrzeuge einen Verbrennungsmotor haben, und sie werden sauberer bleiben als Elektrofahrzeuge, solange der Strom nicht aus erneuerbaren Quellen erzeugt wird. Deshalb bereitet Mazda seine Vorzeigeneuheit vor: Skyactiv-X, eine Verbrennungstechnologie, die Leistung und Verbrauch um rund 30 % verbessern soll.

Die Skyactiv-X-Technologie macht die damit ausgestatteten Mazda ab 2019 zu den ersten in Serie gefertigten Fahrzeugen mit Benzinmotoren, die über Kompressionszündung arbeiten, dank einer außergewöhnlich effizienten Zündungssteuerung. Bei geringer Leistungsanforderung wird mit Zündkerzen gezündet, bei hoher Last wird die Betriebsweise schrittweise angepasst.

Dennoch ist sich Mazda der Bedeutung der Elektrizität für die Zukunft des Automobils durchaus bewusst. Deshalb bereitet das Unternehmen die Einführung der Hybridisierung in seinem Angebot vor, die ab dem Jahr 2019 erfolgen soll. Zugleich kommt auch eine neue Generation der Skyactiv-D-Dieselmotoren, mit besseren Verbrauchswerten und äußerst sauberem Betrieb. Für Mazda hat der Verbrennungsmotor noch sehr viel zu sagen.