Skyactiv-X: o motor de combustão não está morto e Mazda quer prová-lo

Os tempos mudam mais depressa do que parece. Os fabricantes de automóveis sabem-no e têm de evoluir à mesma velocidade.

A eletrificação parece a solução para quase todos, mas Mazda acredita que o motor de combustão ainda tem muito para nos ensinar.

Onde estamos e como chegámos até aqui?

O mundo move-se a uma velocidade vertiginosa, uma analogia que se pode aplicar sem receio ao mundo do automóvel. As necessidades e as exigências dos clientes mudam, e com elas o mercado, que tenta adaptar-se aos pedidos dos utilizadores ainda antes de estes se concretizarem na sociedade.

O automóvel sempre esteve associado à liberdade, à capacidade de mobilidade. Mas ninguém deve esquecer que um automóvel é um investimento caro para o utilizador e que, além disso, é poluente desde o início da sua construção até ser destruído num desmanche. É evidente que os números da poluição dispararam a nível mundial de forma escandalosa nas últimas décadas, mas os fabricantes continuam a trabalhar sem parar para reduzir ainda mais o impacto ambiental do automóvel.

As grandes cidades sofrem, cada vez com mais frequência, o efeito de uma poluição atmosférica da qual todos, em maior ou menor medida, somos responsáveis. A concentração de elementos prejudiciais leva as autoridades a tomar medidas cada vez mais drásticas, que, de novo, nos afetam a todos.

É só culpa dos carros?

Que o transporte rodoviário é um dos elementos que influenciam de forma direta a poluição é algo que ninguém se atreve, a estas alturas, sequer a pôr em dúvida. No entanto, temos visto como, nos últimos tempos, se levou a cabo uma perseguição abusiva contra o automóvel e contra os combustíveis fósseis.

Parece que a única “via de escape” para os fabricantes passa pela eletrificação da sua gama, algo que não tem de ser obrigatoriamente assim. Mazda é uma das marcas que mais defendem a utilização razoável dos motores de combustão tradicionais, melhorando a sua eficiência e o seu rendimento.

A eletricidade é a solução? Devemos erradicar a utilização dos combustíveis fósseis?

Mazda, através de um estudo realizado pelo instituto madrileno INSIA (Centro Superior de Investigação do Automóvel da Comunidade de Madrid), analisou o funcionamento de diversos motores, tanto diesel como gasolina, bem como alternativas híbridas atualmente à venda. Tudo isto num enquadramento o mais rigoroso possível, em que também se estudaram as condições ambientais de cidades como Madrid.

Depois de escolher três modelos a gasolina (Mazda CX-5 Skyactiv-G 160 CV, Renault Kadjar TCe 130 CV e Seat Ateca TSI 150 CV), quatro modelos diesel (Mazda CX-5 Skyactiv-D 150 CV, Hyundai Tucson CRDi 136 CV, Honda CR-V i-CTDi 120 CV e Audi Q3 TDI 150 CV) e um modelo híbrido (Toyota RAV4 Hybrid), procedeu a analisar as suas emissões de CO2 em percursos de utilização real.

O resultado é, no mínimo, surpreendente, com desvios superiores a 40% em alguns modelos, demonstrando que os veículos diesel continuam a ser os que menores emissões de CO2 têm em todo o seu ciclo de utilização, acima mesmo dos modelos híbridos. Algo semelhante acontece com os veículos elétricos, com valores de emissões de CO2 derivadas da produção de energia elétrica superiores aos dos modelos com motores de combustão.

Assim o vê Mazda: Rightsizing e Skyactiv-X

A visão da Mazda para o futuro é clara: em 2020, mais de 80% dos veículos serão de combustão interna, e continuarão a ser mais limpos do que os veículos elétricos se a geração de energia não for feita com recursos renováveis. Por isso, a Mazda está a preparar o seu lançamento de destaque: o Skyactiv-X, uma tecnologia de combustão interna que promete melhorar os valores de potência e consumo em cerca de 30%.

A tecnologia Skyactiv-X converterá os Mazda que a equipem, a partir de 2019, em os primeiros veículos fabricados em série a utilizar motores a gasolina com ignição por compressão, através de uma gestão extraordinariamente eficiente da ignição, usando velas em momentos de baixa exigência de potência e, progressivamente, modificando o seu funcionamento em condições de alta exigência.

No entanto, a Mazda não ignora a importância da eletricidade no futuro do automóvel. Por isso, está a preparar a chegada da hibridação à sua gama, algo que será concretizado a partir de 2019, momento em que chegará também uma nova geração de motores diesel Skyactiv-D, com melhores valores de consumo e uma limpeza extrema no seu funcionamento. Para a Mazda, o motor de combustão tem ainda muito, muitíssimo, a dizer.