스페인에서 운행 중인 자동차의 3분의 1 이상이 환경 스티커가 없습니다

먼저 Madrid Central이, 이후 Madrid 360이 도입되었고, 여기에 바르셀로나의 저배출 구역까지 더해지면서 DGT 환경 스티커는 스페인 도시를 주행하기 위해 필수적인 것이 되었습니다. 그러나 이는 이미 알려져 있던 문제를 한층 부각시켰고, 그 문제가 상당히 심각하고 시급하다는 사실이 드러났습니다.

실제로 스페인 자동차 보유 차량의 노후화로 인해 스페인에서 운행되는 차량의 약 31.7%가 이 스티커를 가지고 있지 않다는 것이 확인되었습니다. 즉, 2000년 1월 이전에 등록된 가솔린 차량과 2006년 1월 이전에 등록된 디젤 차량이 해당된다는 뜻입니다.

하지만 이것만이 문제는 아닙니다. 차량의 34.3%는 B 스티커를 가지고 있는 것으로 확인되었습니다. 즉, 2000년부터 2006년 사이에 등록된 가솔린 차량과 2006년부터 2014년 사이에 등록된 디젤 차량을 의미합니다. 다시 말해 매우 오래된 차량이며, 권장 수준을 넘는 오염 물질을 배출하고 있습니다.

C 스티커를 가진 차량은 24.1%에 이르며, 2006년 이후 등록된 가솔린 차량과 2014년 이후의 디젤 승용차가 이에 해당합니다. 하이브리드 차량과 GNC, GLC 또는 GNL로 구동되는 차량과 같은 저배출 차량인 ECO 스티커 차량은 전체의 1.2%를 차지합니다. 이러한 유형의 차량이 적다는 점 외에도, 마일드 하이브리드 차량이 겪고 있는 문제도 고려해야 하는데, 이들 차량은 ECO 스티커 대상에서 제외될 수 있습니다.

마지막으로 0 스티커를 가진 차량은 전체의 0.1%에 불과합니다. 올해 이러한 유형의 차량 판매량이 증가했음에도 불구하고, 그 수는 아직 중요하지 않으며 눈에 띄는 비율을 차지하지 못하고 있습니다. 이로 인해 오염 물질 배출 문제는 여전히 우려스러운 상황이며, 특히 스페인 자동차 보유 차량의 노후화와 관련해 더욱 그러합니다.

따라서 이러한 오염 문제의 해결책은 전기차 도입보다는 최신 세대의 가솔린 또는 디젤 차량을 포함한 자동차 보유 차량의 현대화를 통해 이루어져야 합니다. 이는 아직 여러 이유로 멀리 있는 다른 모든 해결책보다 훨씬 더 효율적일 수 있는 방안입니다.