超过三分之一的西班牙汽车没有环保标签即可上路行驶

先是推出的马德里中心区，随后又推出马德里360，加上巴塞罗那低排放区，使得西班牙交通总局（DGT）环保标签成为在西班牙城市中行驶的必备之物。但这也暴露出一个早已存在、却已变得相当严重且紧迫的问题。

事实证明，西班牙车辆保有量的老化导致大约31.7%的行驶车辆没有这一标签。这意味着其中包括2000年1月之前上牌的汽油车以及2006年1月之前上牌的柴油车。

而且，问题不止于此，还发现34.3%的汽车拥有B标签，即2000年至2006年间上牌的汽油车以及2006年至2014年间上牌的柴油车。也就是说，非常老旧的汽车，其污染物排放远超推荐标准。

拥有C标签的汽车占24.1%，代表2006年之后上牌的汽油车以及2014年之后的柴油乘用车。ECO标签车辆，即混合动力车和低排放车，如使用§h27;GNC、GLC或GNL燃料的车辆，占总数的1.2%。除了此类车辆数量稀少之外，还需考虑Mild Hybrid车型目前面临的问题，它们可能被排除在ECO标签之外。

最后，拥有0标签的车辆仅占总数的0.1%。尽管今年此类车辆的销量有所增长，但其数量目前仍不算多，也不占据可观的比例，这使得污染物排放问题令人担忧，尤其是西班牙车辆保有量的老化方面。

因此，解决这些污染问题的办法，更多在于车队的现代化，即采用最新一代的汽油或柴油车，而非仅仅引入电动汽车。这一方案可能比其他所有方案都更为高效，而其他方案由于种种原因仍遥遥无期。