スペインを走る車の3分の1以上が環境ステッカーを持っていません

まずMadrid Centralが導入され、その後Madrid 360が続き、さらにバルセロナの低排出ゾーンも加わったことで、スペインの都市を走行するにはDGTの環境ステッカーが必要不可欠なものとなりました。しかしこのことによって、以前から知られていた問題が浮き彫りになり、きわめて深刻で差し迫った問題であることが明らかになりました。

実際、スペインの車両の高齢化により、スペインを走る車の約31.7%にこのステッカーがないことが確認されています。つまり、2000年1月以前に登録されたガソリン車と2006年1月以前に登録されたディーゼル車であるということです。

さらに、この問題だけではないことも判明しています。車両の34.3%はBステッカーを持っており、つまり2000年から2006年の間に登録されたガソリン車と、2006年から2014年の間に登録されたディーゼル車です。すなわち、非常に古い車であり、推奨値を超える大気汚染物質を排出しています。

Cステッカーを持つ車は24.1%に達し、2006年以降に登録されたガソリン車と2014年以降のディーゼル乗用車がこれに当たります。ECOステッカーの車は、ハイブリッド車や、CNG、GLC、LNGで走る低排出車などで、全体の1.2%を占めています。そしてこの種の車が少ないことに加え、ECOステッカーの対象から外れる可能性のあるMild Hybrid車の問題も考慮しなければなりません。

最後に、0ステッカーの車は全体のわずか0.1%です。とはいえ、この種の車の販売台数は今年増加しています。その数はまだ重要ではなく、注目に値する割合にもなっていないため、大気汚染物質の排出の問題は憂慮すべきものであり、特にスペインの車両の車齢に関してはそうです。

これらの汚染問題の解決策は、電気自動車の導入よりも、最新世代のガソリン車やディーゼル車を含め、車両の近代化にあると言えます。他のすべての解決策よりもはるかに効率的となりうるものですが、さまざまな理由から、それらはまだ先の話です。