Mehr als ein Drittel der Autos in Spanien fährt ohne Umweltplakette

Die Einführung von Madrid Central zunächst und von Madrid 360 danach, zusammen mit der Zona de Bajas Emisiones in Barcelona, hat dazu geführt, dass die Umweltplaketten der DGT für das Fahren in spanischen Städten notwendig geworden sind. Dabei ist jedoch ein Problem deutlich geworden, das zwar schon bekannt war, sich nun aber als ziemlich gravierend und dringend erwiesen hat.

Denn es hat sich gezeigt, dass die Alterung des spanischen Fahrzeugbestands dazu führt, dass rund 31,7 % der Autos, die in Spanien fahren, keine dieser Plaketten besitzen. Das bedeutet, dass es sich um Benzinfahrzeuge, die vor Januar 2000 zugelassen wurden, und Dieselfahrzeuge, die vor Januar 2006 zugelassen wurden, handelt.

Doch dies ist nicht das einzige Problem, denn man hat auch festgestellt, dass 34,3 % der Autos eine B-Plakette besitzen. Dabei handelt es sich um Benziner, die zwischen 2000 und 2006 zugelassen wurden, sowie um Diesel, die zwischen 2006 und 2014 zugelassen wurden. Es geht also um sehr alte Fahrzeuge, die Schadstoffemissionen ausstoßen, die deutlich über dem empfohlenen Niveau liegen.

Autos mit der C-Plakette kommen auf 24,1 % und umfassen Benziner, die nach 2006 zugelassen wurden, sowie Dieselpkw, die nach 2014 zugelassen wurden. Die ECO-Fahrzeuge, also Hybride und emissionsarme Fahrzeuge wie solche, die mit CNG, LPG oder LNG betrieben werden, machen 1,2 % des Gesamtbestands aus. Und hier ist neben der geringen Anzahl solcher Fahrzeuge auch zu berücksichtigen, dass Mild-Hybrid-Fahrzeuge Schwierigkeiten haben, die möglicherweise aus der ECO-Plakette herausfallen könnten.

Schließlich machen Autos mit der 0-Plakette nur 0,1 % des Gesamtbestands aus. Dabei ist die Zahl der Verkäufe dieser Fahrzeugart in diesem Jahr gestiegen. Ihr Anteil ist noch nicht bedeutend und stellt keinen nennenswerten Prozentsatz dar, weshalb das Problem der Schadstoffemissionen nach wie vor beunruhigend ist, vor allem im Hinblick auf das Alter des spanischen Fahrzeugbestands.

Die Lösung für diese Schadstoffprobleme liegt daher eher in der Modernisierung des Fahrzeugbestands, auch wenn es sich um Benzin- oder Dieselfahrzeuge der neuesten Generation handelt, als in der Einführung von Elektrofahrzeugen. Eine Lösung, die deutlich effizienter sein könnte als alle anderen Lösungen, die aus verschiedenen Gründen noch in weiter Ferne liegen.