أكثر من ثلث السيارات في إسبانيا تسير دون ملصق بيئي

أدى وصول مدريد المركزية أولاً، ثم مدريد 360 لاحقاً، إلى جانب منطقة الانبعاثات المنخفضة في برشلونة، إلى أن أصبحت الملصقات البيئية الصادرة عن إدارة المرور العامة (DGT) أمراً ضرورياً للتنقل في المدن الإسبانية. لكن هذا سلّط الضوء على مشكلة كانت معروفة من قبل، وقد تبيّن أنها خطيرة وملحّة إلى حد كبير.

فقد تبيّن أن شيخوخة أسطول المركبات في إسبانيا تجعل نحو 31,7% من السيارات المتداولة في إسبانيا بلا هذا الملصق. ويعني ذلك أننا أمام سيارات تعمل بالبنزين سُجّلت قبل يناير 2000 وسيارات تعمل بالديزل سُجّلت قبل يناير 2006.

ولا تقتصر المشكلة على هذا فحسب، إذ رُصد أيضاً أن 34,3% من السيارات تحمل الملصق B، أي إنها سيارات بنزين سُجّلت بين عامي 2000 و2006، وسيارات ديزل سُجّلت بين 2006 و2014. أي إنها سيارات قديمة جداً تنبعث منها غازات ملوثة تتجاوز المستوى الموصى به.

أما السيارات التي تحمل الملصق C فتبلغ نسبتها 24,1%، وتمثل سيارات البنزين المسجلة بعد عام 2006 وسيارات الديزل المسجلة بعد عام 2014. وأما سيارات ECO، أي الهجينة والسيارات منخفضة الانبعاثات، مثل السيارات التي تعمل بـ§h27;الغاز الطبيعي المضغوط أو المسال، فتمثل 1,2% من الإجمالي. وإلى جانب قلة عدد هذا النوع من السيارات، ينبغي أخذ المشكلات التي تواجهها سيارات Mild Hybrid بعين الاعتبار، إذ قد تخرج من فئة الملصق ECO.

وأخيراً، لا تمثل السيارات التي تحمل الملصق 0 سوى 0,1% من الإجمالي، رغم أن مبيعات هذا النوع من المركبات ازدادت هذا العام. وعددها لا يزال غير مهم ولا يمثل نسبة ملحوظة، ما يجعل مشكلة الانبعاثات الملوثة مقلقة، خصوصاً فيما يتعلق بـقدم أسطول المركبات في إسبانيا.

إن الحل لهذه مشكلات التلوث لا يكمن إذن في إدخال المركبات الكهربائية بقدر ما يكمن في تحديث أسطول المركبات، حتى وإن كان ذلك يتعلق بـسيارات بنزين أو ديزل من أحدث الأجيال. وهو حل قد يكون أكثر فعالية من جميع الحلول الأخرى، التي لا تزال بعيدة المنال لأسباب متعددة.