시험 주행한 Dacia Duster GLP는 "저렴한" SUV이며 ECO 등급을 받았습니다

Dacia는 요즘 아주 좋은 성과를 내고 있습니다. 그 성과는 상당 부분 Dacia Duster 같은 차량 덕분이며, Sandero의 공로를 폄하하려는 것은 아닙니다. 최근 새로운 Dacia Sandero 2021가 어떻게 진화했는지 확인할 수 있었는데, 앞으로도 판매 선두 자리를 계속 지킬 것이 분명합니다.

하지만 오늘은 Dacia Duster 라인업의 최신 모델에 대해 이야기하려고 합니다. 바로 100마력의 새로운 1.0 TCe 엔진을 탑재한 Duster GLP입니다. 참고로 스페인에서는 2020년 들어 현재까지 LPG(Autogas라고도 함) 차량 10,600대 이상이 판매되었으며, 이는 전체의 1.8%에 해당합니다. LPG 차량 부문에서는 Dacia가 35%의 점유율로 국내 시장을 압도적으로 선도하고 있습니다.

또한 Dacia Duster는 같은 크기 SUV 중 개인 구매 판매 1위 모델로, 2020년 1월부터 9월까지 7,000대 이상이 팔렸습니다. 새로운 GLP 버전은 Duster가 이 입지를 더욱 공고히 하는 데 확실히 도움이 될 것입니다.

이 연료에 대해 더 알고 싶은 분들을 위해 LPG로 바꿔야 하는 10가지 이유를 정리해 두었습니다. 도심 주행부터 장거리 여행, 가끔 비포장도로 주행까지 모두 가능한 합리적인 가격의 SUV를 찾고 있고, DGT ECO 등급의 혜택을 누리면서 킬로미터당 비용을 최대한 낮추고 싶다면 선택지는 두 가지입니다. 디젤 중 Mild Hybrid 기술을 탑재한 모델(많지는 않습니다) 또는 LPG의 매력에 빠져보는 것입니다.

총 주행 가능 거리 약 1,200km, ECO 등급

그리고 Dacia의 새로운 Duster GLP는 설득력이 있습니다. 첫째는 가격입니다. 가솔린 1.0 TCe 버전보다 단 500유로 더 비싸고, 동급 가솔린 1.0 TCe…보다 그렇고, 115마력 dCi보다는 1,750유로 저렴합니다. 둘째는 처음부터 LPG 사용을 염두에 두고 설계되었다는 점입니다. 공장에서 장착되는 LPG 시스템은 실용성에 제약을 주지 않으며 트렁크 공간도 넉넉하게 유지됩니다. 셋째는 LPG 연료 가격 덕분에 가솔린으로 주행할 때보다 약 40% 정도의 연료비 절감이 가능하다는 점입니다.

여기에 ECO 등급의 장점, 주유 없이 1,000km 이상 주행할 수 있는 가능성, 그리고 무엇보다 Dacia Duster GLP의 뛰어난 주행 성능까지 더하면, 미래의 구매 목록에 올려두지 않을 수 없을 것입니다.

우리는 고속도로와 지방도로가 섞인 약 300km의 다양한 구간에서 첫 시승을 진행했습니다. 대부분 LPG로만 주행했고, 일부 구간에서만 가솔린으로 바꿔 테스트했는데, 엔진 반응이나 성능에서 차이를 느끼기는 거의 불가능했습니다.

실제 평균 연비는 측정하지 못했지만, Dacia는 WLTP 복합 연비 기준 7.9~8.2 l/100km를 발표했습니다. 이론적으로는 효율적인 운전 조건, 즉 “ECO” 모드를 선택하고 가속 페달을 신중하게 사용할 때 약 420km를 주행할 수 있다는 뜻입니다. 우리는 엔진과 섀시의 한계를 계속 시험하는 주행을 했기 때문에, 연비는 100km당 8리터보다 9리터에 가깝게 나왔습니다. 그래도 앞서 말한 300km는 충분히 달렸고, 연료는 아직 남아 있었습니다.

LPG 탱크의 용량은 42리터이며, 이 중 약 34리터를 실제로 사용할 수 있습니다. 안전 규정상 탱크는 용량의 80%까지만 채울 수 있기 때문입니다. 탱크에 남은 가스 양은 핸들 왼쪽의 LPG와 가솔린 전환 스위치에 내장된 다섯 개의 조명 세그먼트로 확인할 수 있습니다.

가솔린 탱크 50리터와 함께, WLTP 복합 공인 연비 6.4~6.6 l/100km 기준으로 Dacia Duster는 1,190km의 주행 거리를 발표합니다. 이 중 770km는 가솔린 모드, 420km는 LPG 모드에 해당합니다. WLTP 연비는 실제와 차이가 있어 이 수치가 낙관적일 수 있다는 것은 알고 있습니다. 그래도 연비에 크게 신경 쓰지 않고 주행하더라도 1,000km는 대체로 확보됩니다. 그 중 40%는 디젤 터보 Duster보다도 저렴한 킬로미터당 비용으로 달릴 수 있습니다.

향상된 성능, 만족스러운 주행감

무엇보다 좋은 점은, 1.6 자연흡기 엔진을 탑재한 이전 Duster GLP와 달리 이번에는 효율성과 낮은 연비가 만족스러운 주행감과 양립하며, 출력은 낮아졌는데도 성능이 더 좋아졌다는 것입니다. LPG는 100마력의 1.0 3기통 간접 분사 엔진과 아주 잘 어울리며, Duster를 놀랄 만큼 부드럽게 움직이고, 변속 레버를 잘 활용하면 민첩하게 달릴 수 있습니다.

Dacia는 이 Duster에 아주 잘 어울렸을 6단 변속기를 장착할 기회를 살리지 않았습니다. 대신 긴 기어비를 가진 5단 변속기가 그대로 유지됩니다. 그럼에도 결과는 좋은 편인데, 고회전을 쓸 때에도 엔진 소음이 거의 없고 진동도 적기 때문입니다(이전의 4기통 1.6 엔진과는 대조적입니다). 100마력 가솔린 1.0 TCe와 비슷한 성능을 제공하며, 도심에서 편안하게 움직이고, 고속도로 주행이나 짐을 가득 싣고 차분하게 운전하기에도 충분합니다. Duster는 무거운 차량이 아니기 때문입니다.

GLP 버전은 가솔린 1.0 TCe보다 공차중량이 약 60kg 늘어나지만 여전히 1,300kg 아래에 머뭅니다. LPG 장착으로 브레이크 장착 견인 능력은 100kg 줄어듭니다(1,400kg에서 1,300kg). 반면 브레이크 없는 트레일러 견인 능력은 30kg 늘어납니다(630kg에서 660kg).

LPG 탱크를 설치하는 것도 문제가 되지 않습니다. 다른 Dacia Duster에서는 표준 크기 스페어 타이어나 응급 타이어를 장착할 수 있는 자리인데, GLP 버전은 타이어 펑크 수리 키트로 대신해야 합니다. 그래도 Duster GLP는 여전히 넉넉하고 활용도 높은 트렁크를 제공하며, 가스 탱크는 바닥 아래에 완전히 통합되어 트렁크의 규칙적인 형태를 해치지 않습니다.

주행 특성 면에서도 Duster GLP는 가솔린 Duster와 눈에 띄는 차이가 없습니다. 서스펜션과 스티어링 감촉은 편안함을 지향하도록 부드럽고, 안정성과 운전 편의성을 해치지 않으면서도 이를 달성합니다. 지상고가 200mm 이상이어서 아스팔트를 벗어난 곳에서도 충분히 즐길 수 있습니다.

https://youtu.be/f-nEOXYkKt8

Dacia Duster GLP 라인업과 가격

Dacia는 Duster GLP를 세 가지 트림으로 제공합니다. 모든 구매자가 적용받을 수 있는 현재 유효한 할인을 포함한 가격은 다음과 같습니다.

• Duster GLP Essential: 15,565유로
• Duster GLP Prestige: 18,365유로
• Duster GLP SL Aniversario: 18,565유로

Essential 버전은 15,600유로 미만의 “미끼” 가격으로 매우 매력적이지만, 실제로 Dacia는 대부분의 Duster를 상위 트림으로 판매합니다. 엔트리 버전에 옵션 목록을 추가해 기본 장비를 채우기는 쉽지 않기 때문에 Prestige로 올라가는 것이 유리합니다.

Prestige는 Essential에 비해 에어컨, 크롬 루프 레일, 사각지대 감지 시스템, 전용 시트 원단, 뒷좌석 전동 유리창, 17인치 알로이 휠, 카메라 주차 보조, 운전석 요추 및 높이 조절, 팔걸이, 짙은 틴티드 유리 등이 추가됩니다.

추가 혜택으로는 ECO 등급과 가스 연료를 사용하는 Duster GLP 구매자가 Plan Renove를 통해 추가 구매 보조금 400유로를 받을 수 있습니다. 또한 Renault가 Repsol과 맺은 협약의 일환으로 12월 31일까지 300유로 상당의 LPG 주유 카드가 함께 제공되어, 처음 4,000km는 “무료”로 주행할 수 있습니다.

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