시험 주행: Audi RS 6 Avant 4.0 TFSI quattro tiptronic, 완벽한 차

이것은 패밀리카로서의 외관과 비율을 지닌 차량이지만, 무광 차체 색상도 독점 디자인의 거대한 알루미늄 휠도 이 차를 그저 평범한 패밀리카로만 보이게 하지는 않습니다. Audi RS 6 Avant는 허리 부분의 차체가 40 mm 넓어지고 휠 아치가 22인치의 인상적인 l휠을 드러낸다는 점에서 A6 Avant와 분명히 구별됩니다. RS의 이미지는 모든 것을 감싸며, 레이저 라이트가 적용된 Matrix LED 헤드라이트도 예외가 아닙니다.

자동 모드로 작동하는 모습을 보는 것은 인상적입니다. 맞은편에서 오는 차량과 앞서 가는 차량 모두를 눈부시게 하지 않으면서 밤을 밝히려 하니, 그 자체로 볼거리이자 안전을 위한 근거가 됩니다. Audi R8만큼 화려하지는 않고, Porsche나 Ferrari과 비교하면 결코 그만큼은 아니지만, RS 6은 외관과 그보다 더 많은 기술력으로 설득하기에 충분한 모든 것을 갖추고 있습니다. 패밀리카 차체에 V8 엔진, 600 CV의 출력, 순차식 수동 변속기, 그리고 사륜구동까지 갖춘 이 슈퍼카는 말 그대로 모든 것을 가지고 있습니다.

세계 최고 수준의 V8 엔진

제가 가진 어떤 차에든 갖고 싶은 엔진이며, 적어도 그것이 주는 반응과 감각만큼은 그렇습니다. RS 6의 TFSI 기술이 적용된 4리터 엔진은 600 CV와 엄청난 800 Nm의 토크를 내며, 기차나 배도 움직일 수 있습니다. 토크는 2.050에서 4.500 rpm 사이에서도 안정적이어서, 엔진을 사용할 때마다 이 정도 규모의 엔진에 걸맞게 충분한 출력이 있어 순식간에 튀어 나갑니다. 0에서 100 km/h까지 가속에 3.6초면 충분하며, 200 km/h에 도달하려면 12초가 걸리는데, 이는 전자적으로 250 km/h로 제한된 최고 속도에 가까운 수치입니다.

정상적인 조건, 즉 스페인에서는 바로 감옥에 가게 되는 훌륭한 독일 아우토반에서는, 이 차는 다른 차들의 기대치와 비교해 거의 우스울 만큼 쉽고 즉각적으로 그 속도에 도달합니다. 가장 좋은 점은 사용자에게 이것으로 충분하지 않다면, 옵션 장비에서 Dynamic 패키지라고 부르는 것을 장착할 수 있다는 것입니다. 이는 다른 전자 제어 장치를 갖추어 280 km/h까지 도달할 수 있게 해 주며, 여기에 Dynamic plus 패키지도 있어 305 km/h까지 도달할 수 있습니다… 사실 변속비, 출력, 그리고 전면 공기역학적 충돌 면적까지 계산해 보면 실제 최고 속도는 320 km/h를 훌쩍 넘습니다.

요컨대, 패밀리카 외관을 한 진정한 슈퍼 스포츠카입니다.

충격적인 성능과 ECO 라벨

성능은 야생마 같지만, 그것이 전부는 아닙니다. 엔진을 둘러싼 기술은 압도적입니다. 거의 경주용에 가까운 V8이지만 48 V 마일드 하이브리드 시스템을 탑재하고 있으며, 이 시스템은 DGT의 ECO 라벨을 얻게 해 주고, 엔진의 일부 주변 장치를 움직여 더 부드럽게 작동하고 연료를 절약하게 합니다. Audi 실린더 온 디맨드 실린더 비활성화 시스템은 효율을 최적화하기 위해 최대 네 개의 실린더를 비활성화할 수 있으며, 연료 분사를 중단하고 흡기 및 배기 밸브를 닫습니다. 운전자가 가속 페달에서 발을 떼면, 시스템은 에너지를 회수하기 위해 엔진을 멈추거나 엔진을 끈 채 40초 동안 관성으로 주행할 수 있습니다.

그리고 변속기와 구동 시스템이 있는데, 이것들이 함께 이 차를 완벽하다고 부를 만한 수준으로 이끕니다. 변속기는 명성 높은 사륜구동 영구 quattro 시스템과 결합된 8단 자동 순차식 tiptronic입니다. 토크는 중앙 기계식 차동장치를 통해 앞뒤 축에 40/60으로 배분되며, 앞 차축은 최대 70%, 뒤 차축은 최대 85%까지 가변적으로 토크를 전달합니다. 견인력은 놀랍습니다. 전자 장치는 전자식 자동 잠금 차동장치처럼 작동하여 어느 한쪽 바퀴가 견인력을 잃고 헛돌지 않도록 막으며, 시스템을 완성하기 위한 최선은 의심할 여지 없이 dynamic 및 dynamic plus 옵션 패키지에 있습니다. 이 패키지에는 뒷바퀴에 자동 잠금 차동장치가 포함되어 양쪽 바퀴의 회전을 동일하게 맞추고 어떤 경우에도 토크가 새지 않게 하여 안정성과 견인력을 최적화합니다.