쌍용 티볼리, 브랜드 역사상 기록을 경신하다

꼭 1년 전 쌍용 티볼리는 2015년 초 원산지인 대한민국에서 데뷔한 뒤 유럽 시장에 등장했다. 6월에는 언론 대상 발표회에서 처음으로 직접 접해 볼 수 있었고, 9월 중순에는 여러 날 동안 직접 몰아볼 수 있었다.

티볼리가 유럽과 스페인에서 크로스오버 세그먼트의 가장 성공적인 모델 중 하나는 아닐지 모르지만, 쌍용 역시 Nissan 주크나 Renault 캡처 같은 모델과 판매 대수로 경쟁하겠다는 의도로 출시한 것은 아니다.

디자인 측면에서는 전혀 닮지 않았지만, 다른 관점에서 보면 시트로엥 C4 카투스와 유사성이 있을 수 있다. 두 모델 모두 최근 몇 년간 매우 드문 철학을 공유한다. 바로 다른 차와 다르다는 것이다.

쌍용 티볼리는 앞서 언급한 시트로엥 카투스와 마찬가지로 좋아할 수도 있고 싫어할 수도 있으며, 디자인 때문에 싫어하는 사람도 있을 수 있다. 디자이너들이 넘을 수 없는 상상의 붉은 선 밖으로 벗어난 차를 보는 데 익숙하지 않을 수 있다. 그러나 바로 이 점(다시 한 번 말하지만) 미적으로 마음에 드는지 아닌지와 관계없이, 시각적으로 특별한 차를 만드는 요소이며, 그것이 좋든 나쁘든 그렇다.

이 대담함은 효과를 본 것으로 보이며, 수동 및 자동 변속기, 전륜 구동과 4×4 같은 기계적 옵션과 함께 쌍용 티볼리를 이 한국 다국적 기업의 전 역사에서 가장 빠르게 팔리는 차로 만들었다.

앞서 말했듯이 이 크로스오버는 유럽에서 1년, 한국에서는 1년 반 조금 안 되게 판매되고 있다. 이 17개월 동안 이미 10만 명 이상의 고객을 확보했으며, 같은 듯 다른 차를 기꺼이 선택하고 있다. 지금까지 10만 대 판매 장벽을 가장 빨리 넘은 모델은 렉스턴이었지만, 26개월이 걸렸다. 즉 9개월이 더 걸린 셈이다.

이 작은 크로스오버의 판매는 전 세계적으로 55% 이상 성장하며 계속 상승하고 있어, 다음 장벽인 20만 대를 돌파하는 데 그리 오래 걸리지 않을 것이다.

출처 | 쌍용자동차