Der SsangYong Tivoli stellt einen historischen Rekord für die Marke auf

Genau vor einem Jahr kam der SsangYong Tivoli auf dem europäischen Markt an, nachdem er Anfang 2015 in seinem Herkunftsland Südkorea debütiert hatte. Im Juni hatten wir einen ersten Kontakt während der Pressevorstellung, und Mitte September konnten wir ihn über mehrere Tage nach Herzenslust testen.

Vielleicht zählt der Tivoli weder in Europa noch in Spanien zu den erfolgreichsten Modellen im Crossover-Segment, aber ehrlich gesagt hatte das Modell von SsangYong auch nicht die Absicht, sich mit Modellen wie dem Nissan Juke oder dem Renault Captur um die Verkaufszahlen zu messen.

Sein Konzept mag optisch überhaupt nicht ähnlich sein, doch wenn man es aus einem anderen Blickwinkel betrachtet, kann es Parallelen zum Citroën C4 Cactus aufweisen. Beide teilen eine in den letzten Jahren sehr seltene Philosophie: anders zu sein als der Rest.

Der SsangYong Tivoli kann, ebenso wie der erwähnte Cactus von Citroën, gefallen oder nicht gefallen; manche mögen ihn wegen seines Designs sogar hassen. Vielleicht sind wir es nicht gewohnt, Autos zu sehen, die aus einer imaginären Reihe roter Linien ausbrechen, die für Designer unüberwindbar sind. Doch genau das macht (und wir wiederholen es), ob es einem ästhetisch gefällt oder nicht, ein Auto für unseren Sehsinn besonders, zum Guten wie zum Schlechten.

Dieser Wagemut scheint Eindruck gemacht zu haben, und zusammen mit seinen mechanischen Optionen, Schalt- und Automatikgetrieben sowie Vorderradantrieb und Allradantrieb hat er dazu geführt, dass der SsangYong Tivoli zum Fahrzeug des koreanischen Konzerns geworden ist, das sich in seiner gesamten Geschichte am schnellsten verkauft.

Wie bereits gesagt, wird dieser Crossover erst seit einem Jahr in Europa vertrieben und knapp anderthalb Jahre in Korea. In diesen 17 Monaten hat er bereits über 100.000 Kunden gefunden, die bereit waren, ein ähnliches, aber anderes Auto zu fahren. Das bisher schnellste Modell, das die Schwelle von 100.000 Verkäufen überschritten hatte, war der Rexton, der dafür jedoch 26 Monate gebraucht hatte, also 9 Monate mehr, um es kurz zu sagen.

Die Verkäufe dieses kleinen Crossovers steigen weiter an, mit einem weltweiten Wachstum von über 55 %, weshalb es nicht lange dauern sollte, bis die nächste Schwelle überschritten wird, die der 200.000 Einheiten.

Quelle | SsangYong