Le SsangYong Tivoli établit un record historique pour la marque

Il y a tout juste un an, le SsangYong Tivoli faisait son entrée sur le marché européen, après des débuts dans son pays d’origine, la Corée du Sud, au début de 2015. En juin, nous avons eu un premier contact lors de la présentation à la presse et à la mi-septembre nous avons pu le conduire pendant plusieurs jours en bonne et due forme.

Il est possible que le Tivoli ne soit pas l’un des modèles les plus performants du segment des crossovers, ni en Europe ni en Espagne, mais, à vrai dire, le modèle de SsangYong n’est pas non plus arrivé avec l’intention de rivaliser en nombre de ventes avec des modèles comme la Nissan Juke ou la Renault Captur.

Son concept, bien qu’il ne ressemble en rien sur le plan esthétique, peut présenter des similitudes avec la Citroën C4 Cactus si on l’examine sous un autre angle. Les deux partagent une philosophie très rare ces dernières années : celle d’être différents du reste.

Le SsangYong Tivoli, tout comme la Cactus de Citroën, peut plaire ou non, et certains peuvent même le détester pour son design. Nous ne sommes peut-être pas habitués à voir des voitures qui sortent d’une série imaginaire de lignes rouges infranchissables pour les designers. Pourtant, c’est précisément cela (et nous le répétons) qui, qu’on l’aime esthétiquement ou non, rend une voiture spéciale pour notre sens de la vue, pour le meilleur ou pour le pire.

Cette audace semble avoir fait son effet et, avec ses options mécaniques, ses boîtes manuelles et automatiques, et ses versions à traction avant et 4×4, elle a fait du SsangYong Tivoli la voiture du constructeur coréen qui se vend le plus rapidement de toute son histoire.

Comme nous l’avons dit, ce crossover ne commercialise que depuis un an en Europe et un peu moins d’un an et demi en Corée. En ces 17 mois, il a déjà conquis plus de 100 000 clients désireux de conduire une voiture identique mais différente. Le modèle qui, jusqu’à présent, avait été le plus rapide à franchir la barrière des 100 000 immatriculations était le Rexton, mais il lui avait fallu 26 mois, soit 9 mois de plus, ce qui n’est pas peu dire.

Les ventes de ce petit crossover continuent de progresser, avec une croissance de plus de 55 % au niveau mondial, si bien qu’il ne devrait pas tarder à franchir la prochaine barrière, celle des 200 000 unités.

Source | SsangYong