우리는 Audi Q5 Sportback 50 TFSIe에 앉아 보았습니다. 디자인이 돋보이는 하이브리드 모델입니다

CUV 차량 디자인의 새로운 흐름은 계속 성장하고 있습니다. 이미 Audi Q5의 SUV 버전이 시장에서 트렌드를 만들었고, 스페인에서만 5만 6천 대 이상이 판매되며 해당 세그먼트의 기준점이 되었습니다. 이제 더욱 독창적인 새 차체가 더해지면서 선택의 폭은 한층 넓어지고 있습니다. Q3, Q5, Q7 같은 모델들은 이미 쿠페 스타일의 전용 버전을 갖추고 있으며, Q3의 경우 그 비중이 판매량의 57%에 이릅니다. e-tron 스포트백도 비슷한 흐름을 보이고 있는데, 기본형보다 판매량이 많으며, 9월 출시 예정인 Q4 스포트백 차체 역시 같은 결과를 낼 가능성이 높습니다.

Q5 스포트백은 판매를 막 시작한 상태이며, 전체 주문의 43%를 차지하고 있습니다. 한편 플러그인 하이브리드 버전은 판매 비중이 약 20% 수준에 이르렀습니다.

Audi Q5 Sportback 50 TFSIe: 우아하고 스포티함

기존 버전과의 주요 크기 차이는 지붕 라인이 더 가파르게 떨어지는 뒷부분에 있습니다. 그럼에도 Audi Q5는 전장이 7mm 더 길고, 전고는 2mm 더 낮으며, 전폭과 축거는 동일합니다. 다만 트렁크 적재 공간은 줄어들어 510리터(플러그인 하이브리드는 455리터)가 됩니다. 이는 기본 장착된 플러스 리어 벤치 시트(40:20:40 분할 및 등받이 각도 조절 가능)로 보완되며, 이를 활용하면 트렁크를 60리터 더 늘리거나 뒷좌석 승객의 공간을 넓힐 수 있습니다. 뒷좌석의 높이 차이는 거의 없지만, 리어 글라스의 기울기 때문에 후방 시야는 다소 줄어듭니다.

전반적인 사양은 매우 풍부합니다. 스포트백 차체는 Advanced 트림에서 시작해 S Line, Black Line으로 이어지며, 주로 외관 디자인에서 차이가 납니다. 다만 인테리어는 디자인이나 소재 면에서 Q5와 차이가 없으며, 마감과 품질 면에서는 브랜드의 기준을 그대로 유지합니다.

스포트백 차체는 동일한 파워트레인 사양 기준으로 약 3,000유로의 추가 비용이 듭니다. 기본으로 18인치 휠, 설정 가능한 Virtual Cockpit Plus, 10.1인치 화면의 Navigation Plus MMI 시스템, 3존 자동 에어컨, 전동 테일게이트, 크루즈 컨트롤, Audi drive select 등이 포함됩니다.

Audi Q5 Sportback 50 TFSIe: 강력하면서도 경제적

299CV의 Q5 Sportback 50 TFSIe는 66,810유로부터 구입할 수 있습니다. 구입 가격이 저렴하다고는 할 수 없지만, 실사용 비용은 낮은 편입니다. 배터리를 충전한 상태에서 짧은 거리를 주행하는 일반적인 조건에서는 실제 연비가 100km당 2리터를 조금 넘는 수준을 기록할 수 있으며, 이는 총 용량 17.9kWh(가용 14.4kWh)의 배터리 덕분입니다. 이 배터리로 WLTP 사이클 기준 전기 전용 모드 주행거리 62km를 인증받았고, 스페인 DGT의 Cero 라벨 혜택도 누릴 수 있습니다.

더 강력한 55 TFSIe 버전도 있으며, 출력은 367CV입니다. 이 버전은 45 TFSI quattro와 같은 265CV 가솔린 엔진과 143CV 전기 모터를 공유하지만 전자 제어 설정이 다릅니다. S-Line 사양을 기준으로 50 TFSIe보다 4,000유로 비싸며, 기본 가격은 73,210유로부터 시작합니다. 참고로 모든 플러그인 하이브리드 버전에는 quattro ultra 전륜구동 시스템과 7단 s-tronic 변속기가 적용됩니다.

50 TFSIe 버전은 뛰어난 성능과 특출난 주행 편의성을 제공합니다. 순수 전기 모드에서는 조용하고 부드럽게 주행하며 매우 쾌적한 드라이빙을 선사합니다. 하지만 두 동력원을 모두 활용하면 Q5는 스포티한 모델로 변신하는데, 가속과 회생 능력이 뛰어나며 전기 모터가 제공하는 추가 토크 덕분입니다.

승차감과 주행 성능 사이에서 훌륭한 균형을 이룹니다. 서스펜션이 특별히 딱딱하지 않으면서도 코너에서 차체의 흔들림을 잘 억제합니다. 다만 옵션으로 공기 스프링 서스펜션과 60mm 범위의 고도 조절 시스템을 선택할 수 있으며, 다이내믹 모드에서는 차체 높이가 15mm 낮아지고, 오프로드 모드에서는 45mm 높아져 비포장 도로 주행 성능이 향상됩니다. 가솔린 또는 디젤 버전과 비교하면, 플러그인 하이브리드 버전은 최대 견인 능력이 2.4톤이 아닌 2톤입니다.

Audi Q5 Sportback 50 TFSIe: 급속 충전

전용 장비 외에도, TFSIe 버전에는 기본으로 compact 충전 시스템이 탑재되며, 공공 충전소에서 교류 전원으로 충전할 수 있는 케이블이 포함되어 최대 7.3kW의 출력을 지원합니다. 복합 전력 소비량은 100km당 20.3~21.7kWh로 인증되어 있습니다.

플러그인 하이브리드 모델치고는 배터리 용량이 상당히 큽니다. 총 17.9kWh, 가용 14.4kWh의 배터리를 갖추고 있어, 가정용 콘센트로 밤사이 6시간 조금 넘게 충전할 수 있습니다. 기본 제공 케이블을 사용해 32A 단상 산업용 콘센트에 연결하면 충전 시간은 2.5시간으로 줄어듭니다.