전체 승용차의 12%가 차체 결함으로 차량검사(ITV)에서 불합격

2015년과 비교했을 때, 차체에 경미한 결함이 있는 상태로 차량검사를 받으러 왔던 차량의 수는 7,3% 증가했으며, 중대한 결함이 있던 차량은 11,1% 증가했습니다.

수치만 보면 짐작하는 것보다 실제 상황은 훨씬 심각합니다. 차체 결함이 있는 차량의 이러한 증가는 2011년부터 2015년 사이에 이미 경미한 결함이 42%, 중대한 결함이 17% 늘어난 뒤에 나타난 것이기 때문입니다.

차체 결함으로 첫 번째 차량검사에 통과하지 못한 차량의 수는 계속 늘고 있습니다. 이는 부분적으로 스페인 차량 보유 대수의 노후화가 심해지고 있기 때문입니다. 승용차에서는 차체 판금 상태가 나쁜 차량이 크게 늘어난 것도 두드러집니다. 거의 170만 대(2015년보다 7,1% 증가)의 차량이 차체에 경미한 결함이 있는 상태로 검사를 통과했지만, 25만 5천 대는 결함이 너무 심각해 통과시킬 수 없어 불합격 판정을 받았습니다. 이 수치는 같은 이유로 25만 9천 대가 불합격했던 전년도보다 12% 높은 수치입니다.

판금과 도장 전문 정비 네트워크 Certified First의 책임자 Jordi Ortega는 “차량 차체의 중요성은 단순한 외관 문제를 넘어섭니다. 차체를 잘 관리하는 것은 안전, 공기역학, 연비와 깊이 관련되어 있으며, 이는 우리 모두가 신경 써야 할 문제입니다.”라고 말했습니다.

차량검사를 받을 때 검사관은 차체의 특정 부분을 집중적으로 살펴보며, 특히 부식 등 상태 불량(녹, 부식, 구멍, 손상 등)과, 날카롭거나 모서리가 뾰족한 부분의 존재, 짐받이 고정장치가 없거나 손상된 경우, 범퍼 고정부 결함, 그리고 차량의 배기가스가 실내로 유입될 수 있는 틈새 등을 중점적으로 확인합니다.

Jordi Ortega는 “실제로는 부식과 같은 항목에 대해 객관적인 측정 기준을 세우기가 매우 복잡합니다. 그래서 차량의 작은 판금·도장 문제가 생겼을 때 방치해 쌓이지 않도록 미리 예방하고 해결하는 것이 가장 좋습니다. 그렇지 않으면 더 심각한 문제로 이어질 수 있습니다.”라고 말했습니다.