Un 12% więcej samochodów oblewa badanie technicznie z powodu wad nadwozia

W porównaniu z 2015 rokiem liczba pojazdów, które stawiły się na przegląd z lekkimi wadami nadwozia, wzrosła o 7,3 procent, podczas gdy te z poważną wadą odnotowały wzrost o 11,1 procent.

Rzeczywista sytuacja jest znacznie poważniejsza, niż mogłoby się wydawać na podstawie tych liczb, ponieważ te wzrosty liczby pojazdów z wadami nadwozia następują po tym, jak w okresie 2011–2015 lekkie wady już wzrosły o 42 procent, a poważne o 17 procent.

Liczba pojazdów, które nie przechodzą przeglądu technicznego za pierwszym razem z powodu wad nadwozia, nadal rośnie, częściowo z powodu rosnącego wieku hiszpańskiego parku pojazdów. Wśród samochodów osobowych bardzo znacząco wzrosła również liczba pojazdów z blachą w złym stanie. Prawie 1,7 miliona pojazdów (o 7,1 procent więcej niż w 2015 roku) przeszło przegląd z lekkimi wadami nadwozia, natomiast 255.000 zostało odrzuconych, ponieważ wady, które mieli, były zbyt poważne, by mogły zostać zaakceptowane. Ta liczba była o 12% wyższa niż w poprzednim roku, kiedy z tego samego powodu odrzucono 219.000 pojazdów.

Według Jordiego Ortegi, odpowiedzialnego za sieć warsztatów specjalistycznych w zakresie blacharstwa i lakierowania Certified First, „znaczenie nadwozia pojazdu wykracza poza zwykły aspekt estetyczny. Jego stan ma wiele wspólnego z bezpieczeństwem, aerodynamiką i zużyciem paliwa, czyli kwestiami, które martwią nas wszystkich”.

Podczas przeglądu technicznego inspektorzy szczególnie zwrócą uwagę na określone elementy nadwozia, zwracając szczególną uwagę na możliwe wady stanu technicznego (rdza, korozja, perforacje, uszkodzenia itp.), na istnienie ostrych lub tnących krawędzi, na mocowania bagażników dachowych, których brak lub które są uszkodzone, na wadliwe mocowania zderzaków oraz na miejsca, przez które spaliny z pojazdu mogłyby dostać się do wnętrza kabiny.

„W praktyce — twierdzi Jordi Ortega — bardzo trudno jest ustalić obiektywne kryteria pomiaru w przypadku korozji. Dlatego najlepiej jest zapobiegać i naprawiać drobne problemy z blachą i lakierem, które pojawiają się w naszym samochodzie, zamiast pozwalać im się kumulować, ponieważ to spowoduje jeszcze poważniejsze usterki”.