Un 12 % de voitures de plus échouent au contrôle technique pour des défauts de carrosserie

Par rapport à 2015, le nombre de véhicules qui se sont présentés au contrôle technique avec des défauts légers sur leur carrosserie a augmenté de 7,3 %, tandis que ceux présentant un défaut grave ont connu une hausse de 11,1 %.

La situation réelle est bien plus grave qu’il n’y paraît, car ces hausses du nombre de véhicules présentant des défauts de carrosserie surviennent alors que, entre 2011 et 2015, les défauts légers avaient déjà augmenté de 42 % et les défauts graves de 17 %.

Le nombre de véhicules qui échouent au contrôle technique dès la première présentation en raison de défauts de carrosserie continue d’augmenter, en partie à cause de l’âge croissant du parc automobile espagnol. Parmi les voitures particulières, la hausse des véhicules présentant une tôle en mauvais état a également été très significative. Près de 1,7 million de véhicules (7,1 % de plus qu’en 2015) ont passé le contrôle avec des défauts légers sur leur carrosserie, tandis que 255 000 ont été refusés parce que leurs défauts étaient trop graves pour être tolérés. Ce chiffre était supérieur de 12 % à celui de l’année précédente, où 219 000 véhicules avaient été refusés pour la même raison.

Selon Jordi Ortega, responsable du réseau d’ateliers experts en tôlerie et peinture Certified First, « l’importance de la carrosserie du véhicule va bien au-delà de l’aspect esthétique. Sa conservation est étroitement liée à la sécurité, à l’aérodynamique et à la consommation, des questions qui nous préoccupent tous ».

Lors du contrôle technique, les inspecteurs se concentreront particulièrement sur certains éléments de la carrosserie, en prêtant une attention spéciale aux éventuels défauts d’état (rouille, corrosion, perforations, dégradations, etc.), à la présence d’arêtes vives ou coupantes, aux fixations de porte-bagages absentes ou détériorées, aux fixations défectueuses des pare-chocs, ainsi qu’aux zones par lesquelles des gaz d’échappement pourraient pénétrer dans l’habitacle.

« En pratique, affirme Jordi Ortega, il est très difficile d’établir des critères objectifs de mesure pour des questions comme la corrosion. C’est pourquoi le mieux est de prévenir et de résoudre les petits problèmes de tôlerie et de peinture qui apparaissent sur notre voiture, et de ne pas les laisser s’accumuler, car cela entraînerait des incidents encore plus graves. »