제네시스는 뉴욕 모터쇼에서 신형 G70을 선보이며, 프리미엄 컴팩트 세단의 강력한 경쟁자로 나설 것임을 알렸다.

Genesis은 Hyundai가 프리미엄 자동차 시장의 경쟁 브랜드들과 맞서기 위해 만든 럭셔리 브랜드다. 한국 특유의 럭셔리함과 역동성이 가장 잘 드러나는 이 브랜드의 모델들은, Hyundai가 이미 다른 프리미엄 브랜드들과 정면으로 경쟁하겠다는 의지를 보여주는 제품이다. 이는 BMW, Lexus 같은 제조사들이 추구하는 스타일을 분명히 염두에 둔 것이다.

Genesis 모델 라인업으로 진입하는 첫 관문은 G70이며, 이 컴팩트 세단은 특히 미국 시장에서 BMW 3시리즈, Mercedes C-클래스, Lexus IS 등 가장 직접적인 경쟁 모델들과 맞붙게 된다. 신형 G70은 뉴욕 모터쇼에서 공개되었으며 향후 몇 달 안에 미국에서 판매가 시작된다. 유럽에는 올여름 도착할 예정이며, 2019년형 모델로 출시된다.

신형 G70으로 Genesis은 브랜드에게 새로운 영역인 컴팩트 세단 세그먼트에 뛰어들며, 상위 세단인 G80과 G90에서 축적한 모든 경험을 활용한다. 그 과정에서 얻은 교훈 중 하나는 라인업에 수동 변속기 옵션을 제공하는 것이다. G70에서는 6단 수동 변속기가 장착된 버전을 선택할 수 있게 되었다.

미국 시장을 위해 발표된 G70 라인업은 두 가지 엔진 중 선택할 수 있다. 하나는 252 CV의 출력을 내는 2.0리터 터보 V6 엔진으로, 사륜구동 시스템과 결합된다. 다른 하나는 더 큰 배기량인 3.3리터 터보 엔진으로 365 CV를 낼 수 있으며, 이번에는 후륜구동이다. 두 엔진 모두 새로운 8단 자동 변속기와 함께 제공되며, 핸들 뒤의 패들 시프트로도 변속할 수 있다. 앞서 언급했듯이 Genesis은 이전의 실수로부터 교훈을 얻었고, 이제 배기량이 작은 모델에는 기본 사양으로 제공한다. 즉 252 CV의 2.0리터 모델에는 6단 수동 변속기가 기본으로 장착된다.

이와 같은 기계적 구성은 Genesis G70과 매우 유사한 모델인 Kia 스팅어에서도 거의 똑같이 찾아볼 수 있다. 차이는 크기와 성능에서 나타난다. Genesis은 조금 더 컴팩트하며, G70은 스팅어보다 약간 더 빠르다. 실제로 후륜구동 V6 버전은 이 한국 그룹에서 가장 빠른 세단이다. 이를 의식해 Genesis은 선택 사양으로 제공되는 제한 슬립 디퍼렌셜, 브렘보 브레이크, 그리고 미쉐린 스포츠 4 타이어를 통해 이러한 역동성을 한층 더 강조하고자 한다.

디자인 측면에서 많은 이들에게 Genesis은 매우 익숙하고 친근하며 확실히 매력적인 이미지로 다가올 것이다. 모든 것이 독창적이지만, 최종 결과물은 경쟁 모델들의 디자인과 매우 가깝게 느껴진다. 마치 이 한국 제조사의 디자이너들이 경쟁사 디자인의 장점을 모아 G70에 담아내고자 한 것처럼 보인다. 앞 그릴은 Audi를 떠올리게 하고, 휠 아치와 범퍼는 BMW를, 측면은 Lexus의 분위기를 어느 정도 연상시키며, 후면의 램프는 Mercedes를 꽤 떠올리게 한다. 복제품은 아니다. 어느 부분도 베낀 것은 아니지만, 전체적으로 이미 본 적 있는 듯한 느낌을 준다. 그럼에도 과거 같은 길을 걸었던 비슷한 차량들과 달리, G70의 시각적 결과는 꽤 매력적이고 분명히 눈길을 끈다.

모델의 실내에 대해 말하자면, 차량 축거가 짧은 탓에 실내 공간이 스팅어보다 약간 좁다. 그렇다고 세그먼트의 치수 기준에서 뒤처지는 수준은 아니며, 모든 항목에서 평균 범위 안에 든다. 모든 버전에서 마감의 스타일이 현대적이고 매력적이다. 내장재 역시 목재가 거의 없지만 전혀 아쉽지 않다. 사용된 소재의 품질, 조립 정밀도, 마감 수준은 모두 높아 이 세그먼트의 상위권에 자리할 만하다. 곳곳에 가죽과 부드러운 표면이 사용되어, 라이벌 모델들과 비교했을 때 분명한 장점이 될 것이다. 경쟁사들은 Genesis이 판매 예측에서 자신들의 점유율을 얼마나 빼앗아갈지 고민하기 시작해야 할 것이다.

https://www.youtube.com/watch?v=2UpfrIlqRxQ