تكشف جينيسis عن الجيل الجديد G70 في معرض نيويورك للسيارات وتطرح نفسها كمنافس واضح للسيارات السيدان المدمجة الفاخرة

Genesis هي علامة الفخامة التي أنشأتها Hyundai للمنافسة مع العلامات الفاخرة في سوق السيارات. تجتمع أقصى درجات الفخامة والرياضية الكورية في طرازات هذه العلامة التي تريد بها Hyundai بالفعل أن تنافس وجهاً لوجه بقية العلامات الفاخرة، مع التركيز بوضوح على الأسلوب الذي تتبناه شركات مثل BMW وLexus.

ستكون أول خطوة للوصول إلى مجموعة طرازات Genesis هي G70، سيارة سيدان مدمجة ستأتي تحديداً لـمنافسة BMW الفئة 3، وMercedes الفئة C أو Lexus IS، لنذكر بعض منافسيها الأكثر مباشرة، لا سيما في الولايات المتحدة، حيث تم عرض G70 الجديدة للتو في معرض نيويورك وستبدأ مبيعاتها في الأشهر القادمة. وستصل إلى أوروبا خلال الصيف المقبل، لكن كطراز موديل 2019.

مع G70 الجديدة، تدخل Genesis المنافسة في فئة جديدة للعلامة، فئة السيارات السيدان المدمجة، وتفعل ذلك مستفيدة من كل ما تعلمته من سياراتها السيدان الأعلى، G80 وG90. ومن الدروس التي تعلمتها أنها تقدم في فئتها نسخة بناقل حركة يدوي، وهو ما يُدرج في G70 بفضل توفر نسخ مزودة بناقل حركة من هذا النوع بست سرعات أمامية.

تتيح فئة G70 المعروضة في الولايات المتحدة للسوق الأمريكي الاختيار بين محرك V6 بسعة 2.0 لتر مزود بشاحن توربيني يوفر قدرة 252 حصاناً مقترناً بنظام دفع رباعي، أو نسخة ذات سعة أكبر، 3.3 لتر، مزودة أيضاً بشاحن توربيني تنتج 365 حصاناً، هذه المرة بدفع خلفي. وسيتوفر كلا المحركين مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي الجديد بثماني سرعات، والقابل للتحكم أيضاً عبر مجاديف التبديل خلف عجلة القيادة، غير أن Genesis، كما ذكرنا سابقاً، تعلمت من أخطائها، فهي تقدم بشكل قياسي للطراز الأصغر سعةً، النسخة 2.0 لتر ذات الـ252 حصاناً، ناقل الحركة اليدوي بست سرعات.

يمكن العثور على هذه التركيبات الميكانيكية نفسها تقريباً في Kia Stinger، وهو طراز قريب جداً من عرض Genesis G70. تكمن الفروق في الحجم، فـGenesis أصغر قليلاً، وفي الأداء، إذ إن G70 أسرع بقليل من Stinger. بل إن نسختها V6 ذات الدفع الخلفي هي السيدان الأسرع في المجموعة الكورية. وإدراكاً لذلك، تريد Genesis تعزيز هذه الرياضية أكثر، عبر إمكانية إضافة نظام التفاضل ذي الانزلاق المحدود، وفرامل Brembo، وإطارات Michelin Sport 4 ضمن تجهيزاتها بشكل اختياري.

أما من ناحية التصميم، فبالنسبة للكثيرين ستقدم Genesis صورة مألوفة جداً وسهلة التمييز، ومريحة بصراحة. ورغم أن كل شيء أصيل، إلا أن النتيجة النهائية تبدو قريبة جداً من تلك التي تقدمها بعض منافسيها، فيبدو وكأن مصممي الشركة المصنعة الكورية أرادوا دمج أفضل ما في تصميم منافسيها في ما تقدمه G70. الشبك الأمامي يذكّر بشبك Audi، وأقواس العجلات والمصدات تذكّر بـBMW، والجانب فيه شيء من طابع Lexus، أما المصابيح الخلفية فتذكّر كثيراً بمصابيح Mercedes. ليست نسخاً بأي حال، لكنها جميعاً تعطي إحساساً بأننا رأيناها من قبل. ومع ذلك، وخلافاً لمركبات مشابهة سارت في الماضي على الدرب نفسه، فإن النتيجة البصرية لـG70 جذابة جداً ومميزة بالفعل.

أما بالنسبة لمقصورة الطراز، فإن المساحة الداخلية أقل قليلاً من تلك التي تقدمها Stinger، ويعود ذلك جزئياً إلى المسافة بين المحورين الأقصر في هذا الطراز. ومع ذلك فهي لا تتعارض على الإطلاق مع المقاسات المعتمدة في الفئة، إذ تقع ضمن المتوسط في جميع الأبعاد. إن أسلوب التشطيب عصري وجذاب في جميع النسخ، وكذلك المواد المستخدمة داخل المقصورة، حيث يغيب الخشب تماماً. ومع ذلك لا يقلل هذا من قيمتها، بل على العكس. فجودة المواد المستخدمة وتجميعها وتشطيباتها عالية، ما يضعها في الجزء العلوي من الفئة. هناك جلد وأسطح ناعمة في كل مكان، وسيكون ذلك نقطة لصالحها أمام منافسيها، الذين سيتعين عليهم أيضاً أن يبدأوا بالتفكير في الوحدات التي قد تسلبها Genesis من حصتهم عند إعداد توقعات مبيعاتهم.

https://www.youtube.com/watch?v=2UpfrIlqRxQ