Genesis prezentuje nowy G70 na Salonie w Nowym Jorku i stawia się jako wyraźny rywal kompaktowych sedanów klasy premium

Genesis to marka luksusowa stworzona przez Hyundai, by konkurować z markami premium na rynku motoryzacyjnym. Najwyższy wyraz koreańskiego luksusu i sportowego charakteru znajduje się w modelach tej marki, z którą Hyundai chce już stanąć twarzą w twarz z resztą marek premium, mając wyraźnie na uwadze styl, który promują producenci tacy jak BMW i Lexus.

Pierwszym krokiem w ofercie modeli Genesis będzie G70, kompaktowy sedan, który ma właśnie rywalizować z BMW Serie 3, Mercedes Klasą C czy Lexus IS, by wymienić tylko kilku najbardziej bezpośrednich konkurentów, zwłaszcza w Stanach Zjednoczonych, gdzie nowy G70 został właśnie zaprezentowany na Salonie w Nowym Jorku i gdzie zacznie być sprzedawany w ciągu najbliższych miesięcy. Do Europy trafi w przyszłym lecie, już jako model z rocznika 2019.

Wraz z nowym G70 Genesis wchodzi na nowy dla marki segment kompaktowych sedanów, a robi to z całym doświadczeniem zdobytym przy wyższych sedanach, G80 i G90. Jedną z wyciągniętych lekcji jest oferowanie w gamie wariantu ze skrzynią manualną, którą w G70 udostępniono dzięki wersjom wyposażonym w sześciobiegową skrzynię tego typu.

Gama G70 zaprezentowana w USA dla rynku amerykańskiego pozwoli wybrać między turbodoładowanym silnikiem V6 2.0 litra o mocy 252 CV, połączonym z napędem na cztery koła, a wariantem o większej pojemności, 3.3 litra, również z turbodoładowaniem, dającym 365 CV, tym razem z napędem na tylną oś. Oba silniki będą dostępne z nową automatyczną skrzynią 8-biegową, sterowaną także łopatkami za kierownicą. Jak wspomnieliśmy wcześniej, Genesis wyciągnął wnioski z błędów i teraz oferuje standardowo w modelu o mniejszej pojemności, wersji 2.0 litra o mocy 252 CV, manualną skrzynię 6-biegową.

Te same kombinacje mechaniczne można praktycznie w niemal identycznej formie znaleźć w Kia Stinger, modelu bardzo zbliżonym do oferty Genesis G70. Różnice wynikają z wielkości, Genesis jest nieco bardziej kompaktowy, oraz z osiągów, gdyż G70 jest także nieco szybszy od Stingera. Co więcej, jego wariant V6 z napędem na tylną oś jest najszybszym sedanem w koreańskiej grupie. Mając tego świadomość, Genesis chce jeszcze bardziej podkreślić sportowy charakter, oferując opcjonalnie mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, hamulce Brembo oraz opony Michelin Sport 4 w wyposażeniu.

Pod względem wzornictwa Genesis będzie dla wielu prezentował bardzo rozpoznawalny i znajomy, wyraźnie przyjemny wygląd. Choć wszystko jest oryginalne, końcowy efekt wydaje się bardzo zbliżony do tego, co oferują niektórzy rywale, jakby projektanci koreańskiego producenta chcieli połączyć to, co najlepsze w designie konkurentów, w G70. Przednia atrapa chłodnicy przypomina Audi, nadkola i zderzaki BMW, bok ma pewne podobieństwo do Lexus, a z tyłu lampy bardzo przypominają te z Mercedes. Nie są kopią w żadnym przypadku, ale wszystkie razem sprawiają wrażenie, że już je kiedyś widzieliśmy. Mimo to, w przeciwieństwie do innych podobnych pojazdów, które w przeszłości podążały tą samą drogą, w przypadku G70 warto zaznaczyć, że uzyskany efekt wizualny jest dość przyjemny i z pewnością atrakcyjny.

Jeśli chodzi o wnętrze modelu, przestrzeń na pokładzie jest nieco mniejsza niż w Stingerze, po części ze względu na krótszy rozstaw osi tego modelu. Mimo to pod żadnym względem nie odstaje od wymiarów oferowanych w tym segmencie, gdyż we wszystkich kategoriach mieści się w średniej. Styl wykończenia jest nowoczesny i atrakcyjny we wszystkich wersjach, podobnie jak użyte materiały, w których drewno nie występuje. Mimo to nie psuje to wrażenia, wręcz przeciwnie. Jakość zastosowanych materiałów, dopasowanie elementów i wykończenie są bardzo wysokie i plasują go w górnej części segmentu. Wszędzie są skóra i miękkie powierzchnie, co będzie jego atutem w porównaniu z konkurentami, którzy będą musieli także zacząć brać pod uwagę, ile udziału w rynku może im odebrać Genesis, planując swoją sprzedaż.

https://www.youtube.com/watch?v=2UpfrIlqRxQ