Génesis présente la nouvelle G70 au Salon de New York et se positionne comme un rival direct des berlines compactes premium

Genesis est la marque de luxe créée par Hyundai pour rivaliser avec les marques premium du marché automobile. L’expression la plus aboutie du luxe et du dynamisme coréens se retrouve dans les modèles de cette marque, avec lesquels Hyundai entend déjà affronter d’égal à égal le reste des marques premium, avec un regard clairement tourné vers le style prôné par des constructeurs comme BMW et Lexus.

Son premier échelon d’accès à la gamme Genesis sera la G70, une berline compacte qui viendra précisément concurrencer la BMW Série 3, la Mercedes Classe C ou la Lexus IS, pour ne citer que quelques-uns de ses rivaux les plus directs, notamment aux États-Unis, où la nouvelle G70 vient d’être présentée au Salon de New York et où elle commencera à être commercialisée dans les prochains mois. Elle arrivera en Europe durant cet été, mais déjà sous la forme d’un modèle 2019.

Avec la nouvelle G70, Genesis entre en concurrence sur un segment nouveau pour la marque, celui des berlines compactes, et le fait en mettant à profit tout ce qu’elle a appris avec ses berlines supérieures, les G80 et G90. L’une des leçons retenues est celle de proposer dans sa gamme une variante à boîte manuelle, qui est introduite sur la G70 grâce à la disponibilité de versions équipées d’une transmission de ce type à six rapports.

La gamme de la G70 présentée aux États-Unis pour le marché américain permettra de choisir entre un moteur V6 2.0 litres turbocompressé développant 252 CV associé à un système de transmission intégrale, ou une variante de plus forte cylindrée, 3.3 litres, également suralimentée, qui délivre 365 CV, cette fois avec une propulsion. Les deux blocs seront disponibles avec la nouvelle boîte automatique à 8 rapports, également sélectionnable via les palettes de changement de vitesses situées derrière le volant. Toutefois, comme nous l’avons dit précédemment, Genesis a tiré les leçons de ses erreurs et propose désormais de série, pour le modèle de moindre cylindrée, la version 2.0 litres de 252 CV, avec une boîte manuelle à 6 vitesses.

Ces mêmes combinaisons mécaniques se retrouvent quasiment à l’identique sur la Kia Stinger, un modèle très proche de l’offre de la Genesis G70. Les différences tiennent à la taille, la Genesis est un peu plus compacte, et aux performances, car la G70 est également légèrement plus rapide que la Stinger. D’ailleurs, sa variante V6 à propulsion est la berline la plus rapide du groupe coréen. Consciente de cela, Genesis souhaite cultiver davantage encore ce dynamisme en proposant en option un différentiel à glissement limité, des freins Brembo et des pneus Michelin Sport 4 dans son équipement.

En matière de design, la Genesis offrira pour beaucoup une silhouette très reconnaissable et familière, franchement agréable. Bien que l’ensemble soit original, le résultat final paraît très proche de celui de certains de ses rivaux, comme si les designers du constructeur coréen avaient voulu réunir le meilleur du design de ses concurrents dans la G70. La calandre avant rappelle celle de la Audi, les passages de roue et les pare-chocs ceux de la BMW, le profil a un certain air de la Lexus et, à l’arrière, les feux évoquent sensiblement ceux de la Mercedes. Ce ne sont en aucun cas des copies, mais tous ces éléments donnent le sentiment de les avoir déjà vus. Néanmoins, contrairement à d’autres véhicules similaires qui, par le passé, ont semblé suivre cette même voie, la G70 se distingue par un résultat visuel plutôt agréable et assurément attrayant.

Concernant l’intérieur du modèle, l’espace à bord est légèrement inférieur à celui de la Stinger, en partie à cause de l’empattement plus court du modèle. Cela ne détonne cependant absolument pas avec les dimensions habituelles du segment, car elles se situent toutes dans la moyenne. Le style de la finition est moderne et attrayant dans toutes les versions, tout comme les matériaux utilisés à bord, où le bois est absent. Malgré cela, l’ensemble ne perd pas de son intérêt, bien au contraire. La qualité des matériaux, les ajustements et les finitions sont de haut niveau et placent la G70 dans le haut du segment. On trouve du cuir et des surfaces douces partout, ce qui constituera un atout face à ses rivaux, qui devront aussi commencer à tenir compte des unités que Genesis pourrait leur soustraire en parts de marché lors de l’établissement de leurs prévisions de ventes.

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