파리 모터쇼 2010: Lotus

파리 모터쇼에서 그 브랜드가 우리에게 준비해 둔 볼거리는 정말 대단했습니다. 사진에서 보실 수 있듯이, 여러 신형 모델을 한데 모아 선보였는데 Lotus 그야말로 입이 떡 벌어질 만큼 놀라운 광경이었습니다. 이는 우리뿐 아니라 유럽 절반의 사람들에게도 해당되는 이야기였습니다. 부스에서 그 브랜드의 존재감이 워낙 커서, 모든 모델의 사진을 찍는 것조차 쉽지 않았습니다.

솔직히 말해 적어도 제 생각에는, 부스 안의 어떤 모델도 다른 모델보다 두드러지지 않았습니다. 모두 신제품이거나 컨셉트 모델이었고, 각각 다른 용도를 위해 만들어졌습니다. 예를 들어 Lotus Elite는 “cv를 더 얹는 것보다 kg을 덜어내는 편이 낫다”는 Lotus의 전통에서 벗어난, 진정한 슈퍼카입니다.

사진에서 보시다시피, 이것은 2+2 쿠페로, 날렵한 디자인을 지녔습니다. 다만 Lotus의 모든 모델에서 볼 수 있는 화려한 스포일러나 거대한 보닛 공기 흡입구가 없다는 점이 아쉽습니다. 이 영국 제조사가 이 모델에 입힌 눈길을 끄는 외관을 제외하면, 우리를 가장 사로잡은 것은 탑재된 기계 장치입니다. 5.0리터 V8 엔진은 620마력과 최대 토크 720 Nm을 발휘하며, 이 모델은 0에서 100 km/h까지 3.5~3.7초에 가속할 수 있고, 제조사에 따르면 최고 속도는 315 km/h에 이릅니다.

많은 시선을 모은 또 다른 모델은 Esprit Concept입니다. Lotus는 이 훌륭한 2인승 모델을 통해 슈퍼카 세계에서 입지를 넓혀 가려 하고 있습니다. 공격적이면서도 현대적인 외관을 지녔고, 실내는 장비와 소재의 품질이 돋보입니다.

확인한 바로는 이 모델에는 앞서 언급한 Elite와 같은 엔진이 탑재됩니다. 즉 5.0리터 V8에 620마력이며, Lotus는 이 모델로 0에서 100 km/h까지 3.4초 만에 가속하거나 최고 속도 330 km/h에 도달하는 것을 목표로 하고 있습니다. 이 모든 것은 훨씬 더 정교하게 연구된 공기역학과 Elite보다 가벼운 무게 덕분입니다.

이 시점에서도 쿠페처럼 낮은 차체를 원하지 않는 분들, 세 개의 문이 불편하거나 가족 모두를 편안하게 태우고 싶은 분들을 위해 Lotus는 Eterne로 응답했습니다. 이 모델은 Porsche Panamera나 Aston Martin Rapide와 경쟁하기 위해 전적으로 설계되었습니다.

사진에서 보듯, 이 모델 역시 앞선 모델들의 디자인 노선을 따르고 있으며, 그 “형제들”과 공유하는 것은 그뿐만이 아닙니다. 놀랍게도 앞서 언급한 5.0리터 V8도 장착되어 있습니다. 덧붙이자면, 이 모델은 전기 모터와 함께 제공되어 연비와 배출가스를 낮추는 동시에, 많은 사람들이 반길 사륜구동을 제공하도록 설계되었습니다. 이 모델의 수치를 보면, Lotus는 0에서 100 km/h까지 4초의 가속 성능, 또는 315 km/h의 최고 속도를 약속했습니다.

마지막으로, 그리고 중요도가 낮은 것은 아니지만, 많은 인파 속에서 그럭저럭 괜찮은 사진을 한 장 찍을 기회가 있었습니다. 이 글 아래에서 보실 수 있습니다. 바로 Lotus CityCar Concept입니다. 아직 양산 일정은 정해지지 않은 하이브리드 프로토타입이지만, 많은 시선과 질문을 끌어모았습니다.

모델의 외관은 앞서 언급한 모델들의 외장 디자인을 그대로 따르고 있습니다. 치수에 관해서는, 우리가 전달받은 바에 따르면 유명한 Toyota iQ와 같은 크기이거나 약간 더 큰 모델이 될 수 있다고 합니다. 그러나 그 외의 유사점은 여기까지입니다. 컨셉트 모델답게 실내에는 고품질 소재가 가득하고, 무엇보다 양산형 모델에서는 결코 볼 수 없을 수많은 멀티미디어 장치들이 들어 있습니다.

구동계에 관해서는, 기본적으로 최고 220마력의 출력을 낼 수 있는 전기 모터가 탑재되어 있습니다. 이 모터의 에너지는 배터리에서 공급되며, 또한 1.2리터 엔진에 연결된 발전기에서도 전력을 얻습니다. 이 시스템 덕분에 CityCar는 17 0 km/h에 도달하거나, 0에서 100 km/h까지 9초 만에 가속할 수 있으며, 500 km의 주행 거리를 확보할 것으로 기대됩니다.

출처 | Highmotor 편집팀