Salón de París 2010: Lotus

Een gigantisch spektakel had Lotus voor ons in petto op de Parijse autoshow, waar het een reeks nieuwe modellen presenteerde waarmee het, zoals je op de foto’s kunt zien, ons met open mond achterliet, en niet alleen ons, maar half Europa, want de aanwezigheid van het merk op de stand was zo groot dat we met moeite foto’s konden maken van alle modellen.

Op de standaard van het merk stak naar mijn mening geen enkel model echt boven de rest uit, want alles waren nieuwigheden en conceptauto’s, elk bedoeld voor een ander gebruik. Neem bijvoorbeeld de Lotus Elite, een echte supersportwagen die afwijkt van de traditie van Lotus met het motto “liever een kilo minder dan een pk te veel”.

Zoals je kunt zien, hebben we hier te maken met een 2+2-coupé met een gestroomlijnd ontwerp, waarin de opvallende spoilers of enorme luchtinlaten op de motorkap misschen ontbreken, die bij alle modellen van Lotus aanwezig zijn. Afgezien van de opvallende esthetiek die de Engelse fabrikant aan dit model heeft gegeven, is wat ons waarschijnlijk het meest opviel de gebruikte motor: een krachtige V8 van 5,0 liter die 620 pk en 720 Nm maximumkoppel levert, waarmee het model van 0 tot 100 km/h zou moeten versnellen in 3,5 tot 3,7 seconden, of een topsnelheid bereikt van volgens het merk 315 km/h.

Een ander model dat veel aandacht heeft getrokken, is de Esprit Concept, waarmee Lotus zijn weg wil vinden in de wereld van de supersportwagens dankzij dit prachtige tweezitter met een agressief maar modern uiterlijk en een interieur dat zonder twijfel wordt gekenmerkt door de uitrusting en de kwaliteit van de materialen.

Volgens onze informatie krijgt dit model dezelfde motor als de eerder besproken Elite, dus een V8 van 5,0 liter met 620 pk, waarmee Lotus dit model van 0 tot 100 km/h in 3,4 seconden wil laten sprinten, of een topsnelheid van 330 km/h wil bereiken, dit alles dankzij een veel beter bestudeerde aerodynamica en een lager gewicht dan dat van de Elite.

Voor wie op hun leeftijd geen coupé met weinig hoogte in de garage wil, hetzij vanwege het ongemak van de drie deuren, hetzij omdat ze meer zitplaatsen willen om hun hele gezin comfortabel te vervoeren, heeft Lotus geantwoord met de Eterne, een model dat uitsluitend is ontworpen om te concurreren met de Porsche Panamera en de Aston Martin Rapide.

Zoals je ziet, volgt dit model ook de ontwerplijn van de eerdere modellen, maar niet alleen dat: het deelt met zijn “broers” ook, en verrassend genoeg, de V8 van 5,0 liter die eerder werd genoemd. Als extra kan ik vermelden dat dit model ook beschikbaar is met een elektromotor, waardoor het verbruik en de uitstoot worden beperkt en het vierwielaandrijving biedt, wat veel mensen zullen waarderen. Als we naar de cijfers van dit model kijken, heeft Lotus een acceleratie van 0 tot 100 km/h in 4 seconden of een topsnelheid van 315 km/h beloofd.

Ten slotte, en niet het minst belangrijke: tussen al die mensen konden we de kans benutten om de Lotus CityCar Concept te zien en een redelijk goede foto te maken, die je onder deze regels kunt bekijken. Het is een hybride prototype dat, hoewel er nog geen productiedatum is vastgesteld, veel aandacht en vragen trok.

Wat het model betreft: zoals je kunt zien, volgt het het exterieurontwerp van de eerder genoemde modellen en qua afmetingen zouden we het volgens de informatie die we kregen kunnen hebben over een model met een gelijke of zelfs iets grotere capaciteit dan de beroemde Toyota iQ, maar daar stopt de gelijkenis ook, want het interieur was, zoals het een goed concept betaamt, vol met materialen van hoge kwaliteit en vooral duizenden multimediadetails die zeker niet zullen verschijnen in een hypothetisch productiemodel.

Qua aandrijving hebben we het in essentie over een elektromotor die piekvermogens kan leveren van 220 pk, die zijn energie haalt uit batterijen en ook uit een elektrische generator die is verbonden met een motor van 1,2 liter. Met dit systeem zou de CityCar een topsnelheid moeten halen van 170 km/h en moeten kunnen accelereren van 0 tot 100 km/h in 9 seconden met een actieradius van 500 km.

Bron | Equipo de Highmotor