صالون باريس 2010: Lotus

كان عرضاً مذهلاً ما خبّأته لنا Lotus في صالون باريس، الحدث الذي قدّمت فيه مجموعة من الطرازات الجديدة التي، كما ترون في الصور، تركتنا مشدوهين، ولم نكن نحن وحدنا، بل نصف أوروبا تقريباً، إذ كان حضور الجناح الخاص بالعلامة هائلاً لدرجة أننا بالكاد سُمح لنا بالتقاط صور لجميع الطرازات.

في جناح العلامة، وبصراحة، على الأقل في رأيي، لم يكن أي طراز يتفوق على البقية، فكل شيء كان جديداً ومفاهيمياً، وكل واحد منها مخصص لاستخدام معين، فعلى سبيل المثال Lotus Elite، سوبر سبورت حقيقي يبتعد عن تقليد Lotus القائل “كيلوغرام أقل أفضل من حصان بخاري زائد”.

كما ترون، نحن أمام كوبيه 2+2 أنيق، ويُلاحظ غياب الجنيحات اللافتة أو فتحات الهواء الضخمة على الغطاء الأمامي، وهي موجودة في جميع طرازات Lotus. وبعيداً عن الأسلوب الجمالي اللافت الذي منحه المصنّع الإنجليزي لهذا الطراز، ربما كان أكثر ما لفت انتباهنا هو الميكانيكا المستخدمة، محرك V8 بسعة 5.0 لتر قوي، قادر على إنتاج 620 حصاناً و720 نيوتن متر من عزم الدوران الأقصى، ويفترض أن يسرّع الطراز من 0 إلى 100 كم/س في ما بين 3.5 و3.7 ثانية، أو أن يبلغ سرعة قصوى، بحسب العلامة، قدرها 315 كم/س.

طراز آخر استحوذ أيضاً على الكثير من الأنظار هو Esprit Concept، وهو طراز تحاول به Lotus أن تشق طريقها في عالم السوبر سبورت بفضل هذا الطراز المذهل ذي المقعدين، والذي يتميز بمظهر عدواني وحديث في آن، مع مقصورة داخلية تتسم بالتأكيد بتجهيزاتها وجودة موادها.

وفق ما علمناه، سيُزوّد هذا الطراز بالمحرك نفسه الموجود في Elite الذي ذكرناه سابقاً، أي محرك V8 بسعة 5.0 لتر و620 حصاناً، وتأمل Lotus أن يسرّع هذا الطراز من 0 إلى 100 كم/س في 3.4 ثانية أو أن يبلغ سرعة قصوى قدرها 330 كم/س، وكل ذلك بفضل ديناميكية هوائية أكثر دراسة ووزن أقل من وزن Elite.

أما من لا يريدون في هذه المرحلة من حياتهم كوبيه منخفض الارتفاع في مرآبهم، إما بسبب عدم الراحة الناتجة عن الأبواب الثلاثة، أو لأنهم يرغبون في مقاعد أكثر لنقل عائلاتهم براحة، فقد ردّت عليهم Lotus بطراز Eterne، وهو طراز مصمم خصيصاً للمنافسة مع Porsche Panamera أو Aston Martin Rapide.

كما ترون، يتبع هذا الطراز أيضاً خط التصميم الذي وضعته الطرازات السابقة، لكنه لا يشارك “إخوته” في هذا فقط، بل يحمل أيضاً، ومفاجأة، محرك V8 بسعة 5.0 لتر المذكور سابقاً. وكميزة إضافية، سيكون هذا الطراز متوفراً مع محرك كهربائي، ما يساعد على ضبط الاستهلاك والانبعاثات، ويوفر دفعاً رباعياً سيقدّره كثيرون. وإذا نظرنا إلى أرقام هذا الطراز، فقد وعدت Lotus بتسارع من 0 إلى 100 كم/س في 4 ثوانٍ أو سرعة قصوى تبلغ 315 كم/س.

وأخيراً وليس آخراً، فإنه من بين هذا الزحام، أتيحت لنا فرصة رؤية Lotus CityCar Concept والتقاط صورة مقبولة له، ويمكنكم رؤيتها أسفل هذه السطور، وهو نموذج أولي هجين، ورغم أنه لا يحمل بعد موعداً متوقعاً للإنتاج، فقد جذب الكثير من النظرات والأسئلة.

أما عن الطراز، فكما ترون يتبع التصميم الخارجي للطرازات المذكورة سابقاً، ومن حيث الأبعاد، فقد أخبرونا بأننا أمام طراز بسعة مماثلة أو حتى أكبر قليلاً من الشهير Toyota iQ، لكن إلى هنا ينتهي التشابه، فالمقصورة الداخلية، كما يليق بتصميم مفاهيمي، كانت مليئة بمواد عالية الجودة وقبل كل شيء بآلاف التفاصيل الوسائطية المتعددة التي لن تُرى بالتأكيد في أي طراز إنتاجي محتمل.

أما منظومة الدفع، فنحن أمام محرك كهربائي قادر على تقديم ذروات قدرة تبلغ 220 حصاناً، يستمد طاقته من بطاريات ومن مولّد كهربائي متصل بـمحرك سعة 1.2 لتر، وبهذا النظام يُفترض أن تبلغ CityCar سرعة 170 كم/س، أو أن تسرّع من 0 إلى 100 كم/س في 9 ثوانٍ مع مدى قيادة يبلغ 500 كم.

المصدر | فريق Highmotor